因為燦哥沒有講到地下化後的負面效應啊
高架化要設的新站，地下化後就沒啦，這個已經吵到爛掉了就不提了
原本高架化的路線是過平鎮站後就回復地面(目前平鎮站的規畫位置是在新光合成纖維
中壢廠和宋屋國小之間)，如果要改地下化。變成你要等到過了台66線平交道才會完全
出隧道回復地面
但是你前面還有一個埔心站啊，那你要拉多大的坡度來提早拉回地面
就算你要挑高坡度拉回地面，以目前台鐵的編組來看，要走地下化的話，那你過桃園段都
請掛補機來過地下化隧道出口，不然單是一個電力機車和電車組是沒有能力跑這麼陡的斜
坡啦(你以為台鐵只有跑西部幹線?沒有貨運業務?)
把桃園市門牌全部改B1開始算不就達成地下化了
整天拿國家門戶來說嘴，把大園獨立成一個行政區桃園就不是國家門戶了啦
然後還有另一個問題是捷運綠線和藍線(環北-中壢)的延伸段的完工時間
地下化南端的出口至少會拉到怡聯貨櫃場後出來屆時連埔心站也要被跟者地下化
作者: rongbin07 2015-11-02 15:14:00
機場就跟租界一樣 根本是天龍國飛地不過近來搞了條台31 可以完全接到台1 算是有跟外界接觸桃園要搞地下化 除那些民代嘿嘿建商樁腳之外一般老百姓根本不看好 不要說$$$$$$ 工程困難度實在是
作者:
s844012 (還是不要太好心的好)
2015-11-02 15:20:00你台北可以搞，桃園就不行，高鐵從桃園竄出，有多少住戶不爽
鐵路沿線住戶 聽到地下還是要拆房 不知又要多炒幾年
作者: rongbin07 2015-11-02 15:21:00
那些人就是____
對某些人來說技術不是問題 時間不是問題 錢也不是問題