作者:
vcbxnzm (㊣﹋)
2015-11-15 10:14:00※ 引述《vcbxnzm (㊣﹋)》之銘言：
: 在家充跟電池交換
: 只能二選一不能同時存在
汽車是耐久財
又有安全性的考量
不管是車廠或消費者都需要對產品做時間的驗證
零件供應商不容易更換
消費者的品牌忠誠度也不容易變動
因為天曉得來路不明的新牌子會不會就在路上翻車火燒車
一輛車又那麼多錢
衝者這一點
所以 Tesla 做電動車
Elon Musk 的戰略是從金字塔頂端下手推出超跑 Roadster
先打開知名度做口碑不求賺錢
接下來用 Model S 進攻高級車市場
因為有錢的嚐鮮族比較不會去在意火燒車
http://buzzorange.com/techorange/2013/11/11/tesla-on-fire/
等到名氣有了造車的安全經驗累積夠了
才有條件進攻國民車的市場
開始追求獲利
前面說過
充電與電池交換只能二選一
而電池交換有如電信業一般的規模門檻
所以在金字塔頂端與高層的小眾市場階段
Elon Musk 很聰明地選擇在家充電
推出國民車之後才可能改為交換電池
既然在家充
行駛里程至少要 400 公里
Leaf/iMiEV 那種小容量電池根本不及格
通用福特用 A123 鋰鐵也是在搞笑 (難怪倒掉變成 B456)
所以 Tesla 才會去選能量密度最高的松下三元鋰
能量密度高安全性要注重
因此用數千顆 18650 的電池組而不是開發單顆大容量電池
與 Tesla 相反
UBike 是直接切入大眾市場的標準案例
一開始先選好人潮最多的幾個實驗點
還搭配限時免費鼓勵使用
讓大眾習慣這種新的商業模式
慢慢把餅做大
等到使用習慣養成了以後
柯P 突然說要取消免費
糟糕, 已經使用成癮, 戒不掉了
這是大眾市場的經營策略
擱顧路的市場策略
自以為聰明從小眾市場切入
卻又搭配只能在大眾市場發揮的交換電池模式
擺明竹篙鬥菜刀
私人公司要怎麼惡搞我管不著
市場自然會去教訓亂來的經營者
就像 A123 陣營那樣
尹衍樑繳學費沒學到電信業的規模概念
同一個坑用同樣姿勢跌兩次
現在要加碼跌第三次
反正人家有錢, 我沒意見
可是國發基金是人民的錢
本業在做很容易打水漂的投資
看出前面描述的市場策略只是基本技能
不然公司只要瞎吹牛
錢就拿出來亂燒了, 有去無回
3000 萬鎂, 那是多少份營養午餐啊!!