為何要第三跑道？
有幾件事情：
1 兩條獨立起降的跑道 每小時最高可以容納 88 架飛機起降
2 要達到獨立起降的跑道
根據 ICAO 規定兩條跑道需達 1525公尺，而桃園機場為南北跑道間距為1,505公尺。
3 目前桃園機場每小時平均都未超過50 架次/hr
為何不直接將 南、北跑道加寬呢？
光要達到每小時 70架次以上就至少要二、三十年以上！
有沒有桃園機場目前只缺航廈及gate的八卦！？
※ 引述《kivan00 (Kivan)》之銘言：
: 1.媒體來源: 聯合新聞網
: 2.完整新聞標題: 松山機場遷建 徐世榮：北市好自私
: 3.完整新聞內文:
: 台北市長柯文哲提及2020前遷建松山機場，政大地政學系教授徐世榮今天在臉書上表示，
: 松機遷建絕非僅是台北市單獨的課題，但北市不斷進逼中央，「台北市真的是好自私！我
: 看不起柯P！」
: 柯文哲今天受訪表示，松山機場遷移是各政黨與許多專家學者的共識。遷建的大方向是共
: 識，剩下的就是時程問題。至於桃園機場興建第三跑道要花16年的時間，柯文哲認為是政
: 府效率太差。
: 徐世榮在臉書（facebook）表示，機場是個「嫌惡設施」，但不能為了自己的發展，為了
: 自己解除航高管制的限制，讓周遭不動產可以大肆開發，就把自己不要的東西丟給別人。
: 他反問，「難道不用先問問看桃園居民的意見嗎？不用問人家要不要嗎？所有的好處都要
: 集中在台北市，卻把自己不要的，都丟給其他縣市來承擔，這樣對嗎？飛行安全風險不是
: 應該大家一起來承擔嗎？」
: 徐世榮說，松山機場的遷建應該是大家一起來討論的，絕非僅是台北市單獨的課題，「但
: 是我現在看見的是台北市不斷的進逼中央，逼迫中央表態，要中央去執行，這也間接壓迫
: 了桃園的居民。他看見的是在權力的不對等的情況下，「台北市在壓迫桃園居民，強制他
: 們接受台北不要的東西。」
: 有網友表示，「問題在於這麼牽連廣泛的重大議題都不跟人商量協調，這是與民主背道而
: 馳、以鄰為壑」、「以前住在台北，縱使不是田僑仔，沒有土地在機場附近，也是認為松
: 機應該要遷建，大概的理由只是因為這個機場沒有效用！自從到了澎湖服務，知道離島居
: 民到台北多數為就醫需求，這個機場就對離島人非常重要。」
: 但也有網友認為，「機場在市中心，基本上就是很危險，關閉是對的」、「松機的問題不
: 應該泛政治化，應該回歸到需求、功能等交通、民生、都市發展等面向來討論！機場捷運
: 和桃機第三跑道完工後，松機的存廢應該是可以廣泛來討論的」。
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://udn.com/news/story/3/1323374