※ 引述《bency (林班西)》之銘言：
: 拿我在 Road 板的文來改寫一下
: 追根究柢就是車種歧視 跟素質一點關係也沒有
: 從沒看到政府拿四輪的素質來質疑四輪的路權
: 但機車卻一天到晚被拿出來釘
: 用肇事數量比較根本就不公平
: 根據 2014 年的統計 http://168.motc.gov.tw/TC/Report.asp
: 數量：
: 1. 機車：13,735,994 輛
: 2. 自用小客車：6,205,246 輛
: 每萬輛肇事率：
: 1. 機車：0.6
: 2. 自用小客車：0.7
美國沒有人在騎小機車，幾乎全部都台灣所謂的紅黃牌重機以上
它的數據可以來看看重機的安全性如何
NHTSA 姑稱為美國國家公路安全局在今年發表的文章
http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/812148.pdf
重機數量不僅較少，通常是娛樂性質，不會常騎，用發生次數不好反應
它的安全性。
他們用每種交通載具跑的哩程數來算。比方說一千萬台車，都跑了一百
英哩，累計為一億英哩。
2013年重機每一億英哩旅程死亡人數為22.92人
一般乘用車每一億英哩旅程死亡人數為 0.86人
重機的死亡率是一般乘用車的超過26倍。
騎重機非常不安全是客觀的事實。

是被車撞死的嗎

那是因為重機想耍帥不多裝幾個輪子吧假如重機是三輪或是四輪 向沙灘車那樣子 就安全的多了

美國重機很少戴安全帽+其實一堆是黑道組織

問題還是出在肉包鐵，人體沒比車體或者道路硬

這樣的比較也有問題，美國取得汽車的成本遠比機車低.

和騎士的個性也有關 基本上會騎重機的人是屬於比較愛現的人這樣的人騎車在路上 出事機率當然高於平均

去鄉下靠山區丘陵的縣道看就一堆玩壓車過彎的重機騎士,基本上多數人討厭重機的根本性原因在騎乘者的心態和普通小客車,營業車或是普通機車不一樣,是在玩樂追求刺激,而不是通勤交通,心態的不同也必然反應在行為上面,不是騎重機的人格人品有問題,而是人在玩樂的時候不會注意安全,而且是在公共的道路空間

重機應該要通過IISH的基本測驗小面積撞擊看看，不然汽車安全氣囊裝假的喔

有人不知道沙灘車多危險重機騎士摔車，大家再幫他付醫療費(健保)，當然沒差

重機車友先爭取把應注意未注意這惡判取消，我就支持

認同樓上 取消應注意而未注意 我就沒意見

重機是亂源中的亂源

沒錯 比曝光量才能比較客觀反應事實算每萬輛發生率根本呵呵 汽車一天跑多遠 然而機車只是買菜而已重機在一般道路上不安全是事實 國內高快速好像還沒有很多研究