手機排版請見諒。
小的也住復興南北路上，去年投柯批。
對這個政策感到深深的不滿與不諒解。
柯批的政策原意是希望製造更大的推力讓使用這條路的機汽車族因為受不了塞車之苦改用
大眾交通工具。
撇開民眾是否願意換通勤方式不談，大眾運輸的載量夠嗎？配套做了嗎？
@捷運運量不足
住在台北的人很多都對文湖線不熟悉，簡單介紹一下，大家可以看一下路線圖了解，文湖
線共四個轉乘點，三個集中在復興南路上，大安/忠孝復興/南京復興，分別轉紅/藍/綠線
，而且這三站還是連續的，進出量很大。
班距2-4分，一班列車四個車廂，每個車廂16個座位，座位之間最多最多可以再站兩排人
，車廂空間不足，座位之間站位又擠又尷尬，大家都不願意站進去，於是人都塞在門口。
上下班、週末午後，常常一班車搭不上要等第二班。
當然我知道文湖線進到住宅區人就會變少， 因此在市區短暫的擁擠也是無解，但偏偏就
是復興南北路這一段很擠，假設這一段的用路人因為道路變窄而決定改搭捷運，文湖線還
載得下嗎？沒人給我們答案。
@公車過少
這條路上的公車路線大概只有五個左右吧（到復北我就不太清楚，我只知道復南），班次
也不是跟307一次來五班一樣多，即便汽機車駕駛如柯批所願都去搭公車，公車路線班次
有重新規劃嗎？沒有聽說。
@中長程騎腳踏車又累又慢，不是適當的通勤工具
柯批就是想要民眾騎腳踏車啦，但是能騎多遠？
假設你原本開車10分鐘去上班，使用一小段復興南北路，可是因為柯批這項政策讓那條路
老是塞車，大眾運輸工具又沒到他要去的地方，於是你嘗試改騎腳踏車上班，大概要騎30
分鐘，你騎一天兩天可以，你願意天天騎嗎？颳風下雨你都騎得了嗎？
@Ubike騎短程，趕時間車不夠怎麼辦
有些人不搭大眾交通工具出門是因為，並不是每個地方都有捷運，或是能夠公車直達，要
使用大眾運輸工具前往要轉很多次車，所以他們只好用自己的交通工具前往。
因為道路擁擠，柯批倡導自行車樂活，於是他們也考慮騎ubike 到最近的捷運站，可是問
題來了，又不是只有他一個人這樣想，上班通勤尖峰到了ubike 站點發現都被騎走，上班
遲到扣全勤柯批要賠嗎？
而且並不是每個捷運站外面就有ubike，ubike 做為休閒觀光半夜回家用途還不錯，趕時
間還用ubike ，你以為企業也佛心響應樂活嗎？
@沒有完整的自行車停車場，車要停哪？
假設你覺得使用ubike 常常沒車太不保險，你決定騎自己的腳踏車去捷運站。
可惜，這好點子也不是只有你才想得到。
有使用過科技大樓站的人可能有印象，那站靠近112後門，許多住台北東區南區的學生會
騎到這邊搭捷運，以前車站對面大片腳踏車停車場還沒出現的時候，附近人行道上停車密
度有多高，正常人家停一台的空間一定要塞兩台，每次車子都拔不出來。
柯批現在要做的事，根本就是要把腳踏車從一個休閒用途的工具，拉到通勤工具的層級來
，即便柯批有在拓寬的人行道上規劃腳踏車停車格也是不夠用的，沒有完整的腳踏車停車
場規劃，停車亂象就能把人搞瘋。
相信大家都耳聞日本的大都市自己開車騎機車的人很少，因為鐵路比道路運輸的速度快太
多了，所以也不常塞車。如果你家離車站很遠，你就只好騎腳踏車過去，每個車站都有規
劃不小的腳踏車停車場，隨便估狗了一張圖，柯批有空間這樣做嗎？
http://i.imgur.com/uZee5bB.jpg