※ 引述《siriusc (秒PO秒刪就4爽)》之銘言：
: 歐洲標配日行燈 看起來很潮
: 講實在話是挺好看 (ex. audi)
: 然而 雖說研究指出 日行燈可減少1x%的事故機率
: 我很好奇 如何把事故減少歸因於是因為搭載日行燈的關係?
: 只要推廣雨天 陰天開小燈/大燈 不就是一樣的效果了嗎?
: 台灣低緯度 日照時間長
: 實在不知道日行燈對於行車影響有什麼差別
: 有八卦嗎?
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1.全世界除美加使用SAE美規法規，多數國家皆走ECE歐規,且大多皆直接套用或做小幅修
改，所以依慣例的台灣也基本上不思考地直接上了。以台灣來說台規為TAS，幾乎95%以上
跟ECE相同，且大多規範會慢一年甚至以上才改。
2.汽車燈具無論前後可先分為標誌燈&照明燈，簡單來說照明等是來照射環境給駕車者看
的，ex:遠近燈，而標誌燈是給其他用路人看的,ex:前後方向燈、行煞燈、小燈、晝行燈
等。透過法規規範其光型，各點亮度值來確保各個燈可以達到其標示、照明之功能，又不
會產生眩光影響其他用路人。
近光燈光型：
http://i.imgur.com/4I6v7Am.jpg
回覆原來的問題晝行燈，晝行燈其光型&亮度設定主要目的就是給其他用路人看的，所以
他比小燈亮，比小燈更能讓人看的清楚，又不像近燈透過光型控制刻意閃避對向來車，又
不像遠燈亮度這麽高而產生眩光。
總結上述，每個燈別的設計都有其特殊目地，而我相信以安全為考量做為前提，多一顆燈
的成本是可接受的，且多不會比少不好。如在霧裡沒霧燈也可開遠燈，閃雙黃，但霧燈其
穿透就是比其他兩者好。
3.最後也是最重要的，車商要賺錢......，現行設計晝行燈多為led（條狀光帶），而led設
計為目前消費者所喜愛的，且燈的單價又會拉高（一顆燈通常最貴就led),車廠當然樂見
，且將其法規化，原本是高級車有錢人的玩具，現在每台車都賺你這筆，當然搞嘍。