幾百公尺的路,走路或自行車都可以輕鬆到達,
在歐美的大都市裡,如果只有這種距離,沒人在開車的..
台灣人要改變過度貪圖方便的習慣,
車流量變少了,城市比較安靜,空氣也會比較好
提高提車費也是一種限制車流的方法,
在紐約,有些地區的停車費甚至是每十分鐘計價一次..
大城市的交通問題從來就沒有完美的解決方法,
只有取捨與妥協..
而城市居民的素質就會決定何者可捨以及城市的樣貌.
※ 引述《enel1111 (私法制裁者)》之銘言：
: 本來就是智障政策 還一堆腦粉捧
: 每天下班 幾百公尺的路 最少要等6次紅綠燈
: 上了高速公路繼續塞塞塞
: 全部的塞車得根本原因就是蚵天才把車道縮減成了自行車道
: 強迫大家搭大眾工具 用意很好
: 但是呢 沒有考慮後果 首先公車塞到不會動不說
: 捷運更多人 也塞爆 等更久時間
: 開車也好 騎車也好 搭捷運也好 搭公車也好 通通塞爆
: 沒有一個是順得
: 把車道縮減成了自行車道得意義在哪裡
: 台北常下雨 也不是一兩天的事 加上冬天冷到靠杯
: 前一個禮拜的帝王寒流 誰會在那種天氣騎腳踏車上班
: 誰會在常下雨得地方 騎腳踏車上班
: 那些腦粉真的是不食人間煙火 搞不清楚狀況
: 就為了搞自行車道 把大家的火都搞上來 有必要嗎
: 腦迷只會拿國外來救援 台灣有比歐洲大嘛
: 台北就這麼小 還要縮減車道 根本腦子有洞