我是機車族，住新北市，在台北市上班
首先，原則上我贊同以施政往減少機車族的方向走
原因很簡單，騎機車危險
是的，機車方便，大家堵車，不一定會堵到機車
佔空間小，要找個地方停機車不這麼難
但是，它真的危險，單單這點就夠了
什麼難看阿、空汙 都是屁話
不過想要大量減少...真的很難很難
※ 引述《undeadfish ()》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 三立新聞網
: 2.完整新聞標題:
: 揮大刀！為減少機車族 柯文哲將祭出3狠招
: 3.完整新聞內文:
: 記者李品誼、李政道／台北報導
: 台北市的機車有多少？每天上班時間台北橋擠滿機車，已經成為奇觀，市長柯文哲要把機
: 車減少，他說到現在他都還沒認真的去執行機車停車格收費，另外他也要調整捷運費率，
: 過去持悠遊卡打8折這種齊頭式優惠，將調整為針對不同族群打折，最低也有可能免費。
: 密密麻麻的機車有如瀑布一湧而下，這個驚人景象每到上班時間就會在台北橋上演，要讓
: 這種情況在台北消失，柯文哲第一步先調整捷運費率。
: 台北市長柯文哲說：「作為一個實事求是的人，一直無法了解這種先把票價訂貴一點，然
: 後再打8折，那你乾脆多少就多少。」調整捷運費率，要讓大眾運輸工具比騎機車還便宜
: 。
大眾運輸要比機車便宜...
前者要怎麼調降都很難比機車便宜
要達成這樣的目的，提高機車牌照稅卡實在，但是這不是北市府的權責
中央政府也不敢碰，敢這樣幹肯定人民怒氣值衝到最高點
所以這條可能嗎？不可能
: 柯文哲未來可能針對不同族群推出折扣方案，弱勢者補貼的金額高，甚至可能免費，最快
: 今年就會實施。三立新聞記者李品誼：「柯文哲打算祭出折扣戰，但是收入變少了錢要怎
: 麼補回來，機車停車格恐怕成為下一個目標。」
: 台北市長柯文哲表示：「我們到現在為止，對機車的這種停車格收費都沒有很認真在執行
: ，這叫推力跟拉力，重點是要我們要算過以後，要讓公共運輸的價格要低於機車，如果這
: 點做不到，我不認為台灣的特別在台北市的機車會少掉。」
: 柯文哲上任後，停車格全面收費將要徹底執行，過年後將舉辦公民論壇，先跟市民意見交
: 流，另外再把u bike納入整併，自行車道一增加勢必壓縮機車道。
: 台北市長柯文哲說：「除非你的公共運輸好到讓人家願意去捨棄機車的話，不然一定會造
: 成衝突。」要減少機車族，柯文哲要在明年9月前重整台北市公共運輸費率，展開路網大
: 革命。（整理：實習編輯熊芷琳）
執行機車收費格且按時計費、加強違停取締。這是現在唯一可作的。
激起民怨是必然，但是這確實是轉型正義的一部分。
膽敢這樣做的話，我就很肯定的確認，老柯真的沒在想下一任的事 XD
至於把大眾運輸做到比騎車方便...這種作法絕對是正確的方向
正確歸正確，但是這是很長時間的事，絕對不可能在老柯任內達成
另外，大家很愛提日本
但是日本的老闆們對於員工的交通費有補助，而且是足夠的補助
以台灣慣老闆，以及資動部、資動局與慣老闆的良好關係...
更難
台北市的勞動局光稽查工時的事，就惹毛多少慣老板阿 XD
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=116141
: 5.備註:
: 先拔草測個風向