※ 引述《smilecccpk (微笑)》之銘言：
: http://i.imgur.com/Xpcqf6b.gif
: 為什麼我會認為這是一個糟糕的設計?
: 這種H型的設計，已經是完全壓縮到任何擴建的空間
這真是大錯特錯
一年多前，一航才剛完成小小的擴建
在B5及B4登機門，有個畢卓樂地餐廳，及旁邊的免稅店
就是利用擴建的空間去蓋的，而A5及A4也是
可以擴建的空間其實還是有的，但為何不擴建呢
當然就是沒有需要
所謂需要，除了桃機本身之外，是否有廠商提出申請
這也是一個重點，不是我要賣一堆阿殺不魯的都可以
廠商除了付租金，還要付營業額的15%~40%給桃機(看營業額多少)
擴建的費用也要自己出
: 我真的不懂為什麼當初我們的機場會這樣設計，
: 這樣設計的後果，他所造成的是無形的資源浪費、時間成本的增加、緊急事務處理的延宕
: 我以下就列舉幾個一般旅客可能會遇到的情況
: 一、出國最開心的一件事：逛免稅店
: 1.站在免稅店經營者的角度
: 因為我們的免稅區硬生生的就是被分割為兩邊，A、D區跟B、C區
: 如果今天我身為一個經營者，我在經營上的一個基礎是
: 「我要讓所有走進機場的旅客都可以看到我的免稅店」
: 若是真的要做到這點，我勢必一定要將資源、人力等分配在兩邊。
: 因為我們機場的配置是過了移民官以後，你就要看你是在A、D區還是在B、C區登機
: 面臨人生的左右轉。
實際上，AB二個登機區是一航廈，DC登機區是二航廈，當然有互通
只是這二個航廈的經營者不是同間公司(雖然老闆是夫妻....)
所以你在一航出境後，只會到A或B，少數像阿連酋，會到C區的登機門
A登機區有的，B登機區同樣也有，就像一個鏡子正反都有
所謂口紅沒貨，真的是遇到連調貨區都沒貨(南北都有一個調貨的地方)
所以才要請另一邊的人送過來，這種狀況是少之又少
而且現在網上預購的比重越來越，實際留在店面的貨是滿充足的
另外後面的動線之類的
我覺得香港機場的動線反而是最差的
桃機的動線已經算是好的了
想買免稅品從B區前面走到後面，只要15分鐘
這點真的要親身親驗才會明白
所以就不多說了