1.媒體來源:
自由時報
2.完整新聞標題:
苗彰雲嘉減班 地方不能接受
3.完整新聞內文:
〔記者黃立翔、林宜樟、洪瑞琴、張勳騰、張聰秋、廖淑玲／綜合報導〕
「賴神」大勝？高鐵七月改點新班表曝光，台南站每週大增四十班，嘉義站卻減卅班，
原班表兩地班次一樣，這下來回差了七十班，新增設的苗栗、彰化、雲林三站每週各
減十七、十八班。營運不到半年的高鐵雲林站傳出要減班，令地方錯愕（記者廖淑玲攝）
台南增40班 市府樂觀其成
增班的台南，南市新聞處長許淑芬表示，高鐵公司有看到台南逐漸增加的運輸需求，樂觀
其成。但是被減班的嘉義、苗栗、雲林、彰化地方政府都氣憤不已。
嘉義縣文化觀光局長吳芳銘說，嘉義站旁有才開幕五個月的重要文化觀光景點「故宮南院
」，高鐵怎麼能大減卅班？應該回復班次，甚至要增加。
有故宮南院 嘉義不增反減
高鐵則澄清，減少的班次都是搭乘率低於四成的離峰冷門班次，對大部分乘客沒影響。
高鐵改點，總班次略減廿六班，劇烈的增減班出現在嘉義與台南，兩地改點前都是每週六
三六班，改點後，前者週減卅班，後者週增四十班。
台南新增的四十班直達車中，是由原本增停嘉義、台南的半直達車，改為只增停台南的準
直達車，最快一小時半就到台北，比改點前少十七分。嘉義站則被半直達車除名，最快到
台北的半直達車，要一小時廿八分。
新增的苗栗、彰化、雲林三站，這次改點每週各減十七、十八、十八班，三站原就是高鐵
各站中停靠次數最少，鄉親反彈。
苗栗縣長徐耀昌昨表示，企業經營需考量成本與營收，苗縣府不能一味要求高
鐵不要減班，但減班長期下來將造成客源流失，高鐵公司仍需審慎評估。
雲林縣長李進勇表示，不能接受減班，不排除向高鐵公司抗議。彰化縣工務處
長林漢斌表示，減班將失去設站的在地優勢，班次間隔時間拉長，南彰化地區民眾寧可開
車花四十分鐘到台中烏日站搭高鐵，恐加速彰化站旅客流失。
高鐵昨回應，平日台南上車多長程客，嘉義上車平日多往桃、竹，因此增加台南停靠，嘉
義則增加假期班次；另外，新增三站仍維持雙向每小時各一班，尖峰時間再增開全車自由
座加班車。
高鐵︰尖峰加開自由座加班車
逢甲大學運管系副教授李克聰說，高鐵肩負促進公共運輸及平衡城鄉責任，不應以旅客現
有搭乘習慣去規劃運量，應更積極行銷、健全接駁讓三站居民願搭。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/994579
5.備註:
所以說一開始就不要蓋就好啦

所以這四區以苗栗為首嗎？

高鐵幹嘛蓋那麼多站阿 北中南各一站就夠了 垃圾政府

苗栗國自己不會蓋高鐵喔

我記得原本就已經設計好其中幾站了

所以這是高鐵要當台鐵用?別鬧了

李進勇好笑 雲林站是蓋給張家炒土地的 你在喊燒啥

蓋來賠錢的還敢講

肩負肩負 你學者怎麼不跳進來做 噁心至極

多一點人坐就會增班啊 嘉義人自己不爭氣

不能接受的 好笑阿 自己座車的人少 還要人家停你家?

雲林不是報導人很多嘛⊙_⊙

區間車必噓

南部人比起搭乘公共運輸更喜歡自己駕車，至於上班通勤台

有辦法 就發動鄉親天天坐高鐵 有需求就有增班次

連續假日才會看到人的 嘉義 雲林

沒人要坐，又不准別人減班是什麼邏輯?

二等公民論又要出來了嗎？

減班沒有問題 台南增班???

那台南為何可以增班？

這樣班次虧錢 這些地方政府要出錢補貼嗎?

台南人坐的多啊 當然增班

雲林人就不是人嗎？

增減班應該有所依據=>過去搭乘的人數少，憑什麼要增班，所

直達車多停台南有何不對 難道要停雲林彰化嗎

歹丸郎沒人想當壞人 個個想當畫大餅的人民英雄

多停你雲林彰化 到高雄的就不是人就對了?

早就知道的事了 連蓋都不要蓋不是更好

停這麼多班是要幹嘛？

嘉義本來班次跟台南一樣 以後會趨向跟雲林一樣

停台南就是爽剌

苗栗 雲林 臺南人 大家都是人，都有高鐵搭 只是少數站只有少數人搭，商務性質的乘客少=平常日流量極少，不覺得高鐵的做法有問題~

一到五找一天去看一下這幾個站就知道怎麼回事了

事實就是新的三站很少人坐啊

事實就沒什麼人搭，有問題嗎

你不蓋。縣長議員賣好的農地要怎變建地啦！

賠錢誰出?

我喜歡喵喵 猴硐也應該加開高鐵站 八八八

那三站是 BOT 合約規定高鐵公司要蓋，不蓋就是違約。

都會避開停苗栗彰化雲林班次

沒人搭的話減班很正常...不能接受是要出錢補虧損逆

只有苗縣長理性，其餘都民粹

明年台灣燈會辦好點,雲林運量就爆表了

爽

啊就沒人搭啊 白癡

鄉下地方用什麼高鐵 尤其是苗栗那個垃圾地方

窮鄉僻壤就滾一邊去

宣佈南部縣市大撕殺開始

就很少人搭啊，愛嫌不會出錢補虧損哦