台中公車業者真的吵不完膩
1、台中客運母公司是首都客運
2、首都客運老闆是李博文，馬英九市長時的捷運董事長，標準k盟組織。
3、這次就是台中客運主導，台中所有黃金路線都是他們賺最飽，補助也最多，少拿
就雞雞叫。
4.拿了9億多，還被議員發現降低司機薪資
………
所以問題出在哪裡？一看就知道，不是顏色問題，是dpp沒kmt這麼多財團結構。
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公車爭議 林佳龍：請業者把數字攤陽光
台中市「公車10公里免費」政策引發業者與市府爭議。台中市長林佳龍今天說，
公車補貼方式改變，業者從
大賺變少賺，但業者還有業外收入，請把數字攤在陽光下來看。
林佳龍就任市長將前市府推行的公車免費8公里政策改為10公里免費，並將
原來的按人次補貼改為按里
程數補貼業者，最近引發業者反彈「快活不下去了」。林佳龍上午在市政
會議中重申，這項政策會繼續實施
下去，對少數業者的意見，請交通局持續溝通，以人民權益為最優先考量。
林佳龍指出，這項政策是他在競選市長時就已規劃，因為台中市的大
眾運輸系統與捷運路網尚未建立起
來，所以用免費公車鼓勵大家搭車，培養搭乘大眾運輸工具的習慣
，但過去的補貼政策是有問題的。
林佳龍指出，過去逐年增加補貼，但是卻沒有相對應的搭乘人次
，可能會有黑箱作業，例如不知錢補貼到
哪裡去，市府要照顧市民行的人權，發現賺錢路線大家都要開
，可是偏遠路線卻沒有人開，為鼓勵業者開
偏遠路線以縮小城鄉差距，所以將補貼方式從按人次改為按里
程數，過去1年補貼新台幣23億元，且不斷
在增加，現在1年只補貼16億元，其他資源可以用於發展其他大眾運輸。
林佳龍認為，業者從大賺變成少賺，但業者還有其他業
外收入，收入有拿來投資公司嗎？這些都必須了解
清楚。過去按人次補貼，常發生盜刷情形，所以要將
錯的補貼方式改成正確的，請業者將數字攤在陽光下
來看，改變補貼方式是正確的，公車搭乘數也成長8%。
「興利除弊難免會出現資源重新分配。」林佳龍
強調，他不能接受少數人出來喊話，希望讓公車政策永續經
營，讓業者賺到合理利潤，市民享受大眾運輸服務。

業者財團真是無奸不成商

其實很多人是因為不用錢才去搭公車的...呵

公車業者可以這樣吃人夠夠嗎

而且會搭車的大多數是學生、老人和外籍勞工

賠錢不要承包啊

私下去喬一喬就好了. 攤開來講 不就見光死

少賺=虧錢 老闆少了養小三的錢 很不方便

業者不用賺錢阿

8公里變10公里免費 為什麼補助金額反而變少？

老K連公車事業都有???

那不就達到養成搭公車習慣的目的了嗎？

一切都是KMT的陰謀 結案

公車原本就該整頓，不要成為圖利的來源

等數字出來再說話 大眾運輸一直是賠錢生意

有說不讓賺喔 從多賺變少賺 業者說改了就賠錢拿財報證明啊

顏色對了 司機也是要吃飯的

業者有賺啊，是少賺才再不爽吧！

賠錢就倒一倒阿 覺得有利潤就會有新公司來接

我管它賺不賺 黑龍的交通政策是出來沒 已經多久了

有道理 另外數字攤出來 透明化讓人知道你說真說假

沒錯，請業者把數字攤陽光，這最公開透明

就都不要補貼就好啦 有啥好吵的

攤出來發現老闆賺爆多又不分紅怎麼辦？

黨產很危險 能拿多就拿啊

蛆蛆：不管啦，就是黑龍波！黑道胡：你把我放哪了？

油價打3折，里程多25%，這會賠，換人做好了！

業者只是賺多或賺少，商人不會做賠本生意

台灣什麼時候才可以終結裙帶資本主義？

台中市政府不要再轉移焦點了 8->10KM 補助款23->16億

幫推

都不是重點 台中交通問題要怎麼解決快想好嗎

黑龍怎麼不把黑道攤在陽光下

推

免費公車政策要繼續，支持龍市長

罷工吧 這三小市長台中沒公車

會倒就不要做啊

因為從補貼人數變成補貼里程了吧

加油囉

以前真的看過沒人司機還一直刷代幣卡...現在好多了

kmt不意外

哈哈，公車業者想吃慶記嗎?

一樓拼音志工又來帶風向了

請公車業者拿出良心，不要捏造賠錢假象

還不錯阿

原po也是志工 台中太多志工了 佳龍市長好棒棒

這是少數業者的問題，請台中市府要挺住

難怪我坐台中客運有一堆台北XX客運舊車噴漆在椅子上

黑龍大戰公車

幹這排版也太糞