※ 引述《ihatekobe (我恨柯比)》之銘言：
: ※ 引述《suzukikoharu (隨到隨上)》之銘言：
: 原來新增三站是大賺錢的
: 那應該要在沿線多設幾站才對。
: 高雄新增岡山站
: 台南新增新市站
: 台中新增豐原站
: 新竹新增竹南站
: 桃園新增北桃園站
: 列車發車模式就分為站站停、
: 跟台北桃園新竹台中嘉義台南高雄舊制發車。
: 這樣更符合公平正義，讓更多台灣人可以享受。
: 而且住彰化雲林苗栗的坐在新增多站的列車中，應該會覺得格外正義。
: : 至於什麼大學教授記者在炒作新增3站人很少
: : 基本上聽聽就算了
這就是台灣常見的只有黑白、無限延伸
我只說新增3站是賺錢的
你就可以無限擴張成「設無限多站都會賺錢」
當然不可能啊！
別的不說光是維持一個車站所需要的電力、維護人力
還有當初興建車站的成本分年折舊
如果都無法攤平
當然就是賠錢
新增3站之所以賺錢
就是因為高鐵這個產業
在車站建設成本，電力、維護成本佔比都很少
最大的成本就是只設台北和左營二個站也省不了的4000多億
但是新增3站的旅客人數
至少在目前對比嘉義站仍然差了一個等級是事實
也就是未來再設站
有可能還是只有彰化的幾分之幾
就會會賠錢了
新增3站就是可以攤平包括車站興建成本、水電維護成本
甚至有多少旅客就買多少列車
這些都可以隨著旅客成長或停滯調整的
就是可以攤平還有賺
如果彰化都能搭平，那旅客人數是彰化2倍的雲林根本賺翻了