1.媒體來源:
中時
2.完整新聞標題:
甩開中國 泰擬建油管取代運河
3.完整新聞內文:
中國大陸與泰國是否合作開發「克拉運河」至今情況不明。
泰國副總理帕蒂亞通近日在回應港媒時，形容克拉運河計畫「愚蠢」，
稱將在附近另外選址建輸油管，成本更低，而該計畫並未徵詢中方意見。
不過，中方專家分析，建輸油管比築運河更不划算。
香港《明報》28日報導，帕蒂亞通25日到香港出席活動時，否認泰國本屆政府會重啟運河
項目，但會改為建一條輸油管。
他直言，「我們不會蠢到去建克拉運河，有什麼必要去移動船呢？只需要移動油就行了」。
沒必要跟中國談
帕蒂亞通解釋，當油輪到達安達曼海的港口後，用地底輸油管把油輸到暹羅灣一側的港口
，再把油輸到另一艘油輪裡，「如果你還建克拉運河，你就等於回到你爺爺的爺爺的時代
了，過時了。這樣（指建輸油管）更快更便宜」，他說，唯一的問題是必須說服NGO（指
當地環保組織），輸油管不會影響環境。
面對媒體詢問是否曾與中國商討相關方案，帕蒂亞通反問：「為什麼我們要跟中國談呢？
這是我們國家的事，這是一條將會服務中國東部、日本和南韓的輸油管。」他還說，泰方
已經做了可行性研究，營運2年就能收回成本，但還沒最後確定，「一旦我們決定做了，3
年就能造好」。
營運費用更昂貴
報導指出，一個由泰國上屆政府組建的克拉運河委員會仍在運作，而委員會成員、泰中文
化經濟協會經濟委員會副主席帕克蒂反駁稱，輸油管方案「很傻」，雖然造價便宜，但營
運費用昂貴，兩邊都要有船，對船公司來講是雙重支出，導致輸油管項目比運河更難吸引
到投資。
廣州暨南大學東南亞研究所副教授張明亮也表示，他不看好克拉運河，
如果搞輸油管就更不看好。
他解釋，把油從船上卸下，經輸油管傳輸，再運到船上，「外行人都知道這樣更不划算」。
寧波海事局官方微博5月15日披露，中泰兩國在廣州簽署「克拉運河」合作備忘錄，但中
泰官方事後均否認。有分析稱，中方熱衷於開發克拉運河，是為了箝制美國和新加坡所掌
控的麻六甲海峽，一旦開通，未來中國商船將能自由進出太平洋與印度洋。
4.完整新聞連結 (或短網址):
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150629000764-260301
5.備註:
廣州暨南大學東南亞研究所副教授張明亮也表示，
1.他不看好克拉運河
2.搞輸油管就更不看好