這要感謝以色列人
日本汽車在國際市場一戰成名是因為石油危機
過去美國車歐洲車一定要大空間、超高排氣量，油耗什麼沒人在看
石油危機爆發
1979年起日本車在全球最大市場美國攻城掠地
到了1981年已經嚴重影響三大巨頭福特、通用、克萊斯勒的地位
美國開始對日本出口汽車限額168萬輛
但是日本車實在太省油 銷路實在好
逐漸放寬到185萬輛
1985年就是一個關鍵年分
日本成為全球最大債權國，美國正式變成最大債務國
因為汽車為首電子業為輔的大量入超（每年美國對日本入超400多億美元佔總額40%）
美國壓著日本上談判桌，最後通過廣場協議逼著日幣大幅升值
連帶解除出口限額
不過因此日本雖然出口競爭力大降，但國際購買力瞬間上升
大筆熱錢直接流入美國投資
三菱集團隨即買下洛克斐勒中心揚威
（其他像索尼集團買下哥倫比亞影業）
日本汽車產業開始在美國落地生根
豐田先進入加州跟通用合作，變成美國當地生產的日本企業
結果就是造成汽車之城底特律的產業危機
NISSAN則是從歐洲進攻，先是壓著飛雅特，接著讓VW與其合作生產
攻下歐洲的橋頭堡
這個時候的裕隆
沒技術、沒市場，於是選擇跟日產、三菱合作生產
讓日本車成功攻入台灣保護市場
白白浪費了政府給他的保護政策
※ 引述《rockok71 (鈞鈞有意思)》之銘言：
: 哥在看玩命關頭 東京甩尾
: 突然發現
: 阿本的汽車品牌也太多了吧
: TOYOTA
: MAZDA
: SUZUKI
: HONDA
: SABARU
: NISSAM
: MISUBISHI
: 一個國家就塞了七個神汽車品牌等級
: 轉彎看看台灣 歪L生不出一個跑車
: 跟機車一樣 都是阿斗
: 有沒有為啥阿本汽車品牌超多
: 質量又好
: 有八卦嗎?