※ 引述《BABYINCAR (一覺不醒青年)》之銘言：
: ▲為降低機車肇事率，交通部研擬引進OBD記錄騎士的駕駛行為。
: 交通部表示，金管會建議機車出廠就配備OBD，並且將騎士的駕駛行為如里程數、煞車、
: 超速、闖紅燈或任意變換車道都納入記錄。交通部表示，若試辦成效良好，才會進一步討
: 論如何結合機車強制險或是商業險，等到社會大眾可以接受，才會再修法列為強制配備，
: 並將記錄納為保費的參考依據，若駕駛習慣差，將會提高保費，反之則可調降保費。
缺乏情境的數據紀錄，如何用來當作獎懲的參考？
急煞也許是因為路邊有人突然開車門、內側車輛突然靠右轉彎
超速也許是因為內線車道全是大型客貨車，
為了不跟大車併行及被擋住視線，所以先加速甩開
任意變換車道可能是出於前方有車輛先急速切入本車道，
在煞車可能發生追撞的情形下，後車轉而切入旁邊沒人的車道
連裝滿感測器的Tesla的自駕系統都能撞況連連
一台只能紀錄單一車輛行進狀況、無法感應周邊狀況的小機器，
能當作什麼客觀公平的保費調整參考？
我都可以猜到，裝了OBD之後，交通部會發現：
台北的機車雖然龜速，但怎麼常常緊急煞車、變換車道，
台東的機車除了愛超速之外，習慣真的超好，應該調降保費