: 台北市長柯文哲要推一個月花2500元捷運不限次數搭到飽，想要減少機車族數量的計畫真
: 的可行嗎？《三立新聞》實際詢問撘捷運通勤或是騎摩托車的民眾，大家聽到這個價格都
: 驚呼2500元實在太貴了！機車族更不領情的說，他們每個月的油錢才幾百元，怎麼可能花
: 3倍左右的開銷坐捷運？
: 鼓勵外縣市民眾搭捷運來台北，台北市長柯文哲要推一個月加值2500元搭到飽，但捷運族
: 可能不買帳。舉例來說，如果從新北新莊到台北內湖上班，悠遊卡8折優惠後單程40元，
: 一天來回80元，一個月22天只要1760元，就算從最遠的淡水搭到動物園一趟52元，每個月
: 2288元，怎麼算都比2500元便宜。
首先，我覺得該給台北市政府一個鼓勵
他是第一個嘗試在台灣推出交通運輸吃到飽方案
我之前就一直覺得台北交通這麼便利沒有好好利用這方面很可惜
我舉個澳洲NSW州的交通吃到飽方案讓大家能夠參考一下
當初NSW州政府為了提倡他們州的悠遊卡-「Opal Card」增加使用率而給出不少優惠
以下用火車成人票價來當作參考
0-10km 10-20km 20-35km 35-65km >65km
一般票 $ 4.10 $ 5.10 $ 5.80 $ 7.80 $ 10.00
Opal卡 $ 3.38 $ 4.20 $ 4.82 $ 6.46 $ 8.30
好的，端出這些牛肉來增加大眾轉使用Opal卡的意願這是很正常的
但是NSW政府為了提倡大眾多搭乘公共運輸
不只有所謂的高、離峰時段票價又順便提供了所謂的周周吃到飽的方案
以上面的票價為例
離峰時段(非上午7點-9點以及下午4點-6點半)的Opal卡票價為
$ 2.36 $ 2.94 $ 3.37 $ 4.52 $ 5.81
而用火車周吃到飽的來舉例
每周你只要搭乘該區間的火車8次就封頂，之後你搭乘該區間的火車全都不用錢
然後又為了鼓勵你假日出遊也多搭乘公眾運輸
你就算沒搭滿八次吃到飽，只要星期日坐出去玩就是只要$2.50隨你坐隨你爽
不只是周跟星期日峰頂的優惠，還有一個是每日搭車上限$15.00
意思就是你今天平日出去玩，怎麼玩怎麼逛，只要搭到15塊，就峰頂不會再扣
而這15塊也會計算在你的周吃到飽裡，還有一個就是所謂的60分鐘規定
假如你今天要從甲站至乙站，距離區間在35-65km 票價是$4.52
突然有事要去在甲乙兩站之間的丙站買東西，你只要丙站這裡出站的60分鐘內又再進站
繼續從丙站搭乘至乙站，那麼你丙站進出不用錢
當然，以上你於火車的花費也能加進在NSW州內的其他大眾運輸的累積費用內
像是船運費用較貴，搭船一周吃到飽的費用要45塊而你火車已經花了33塊變成吃到飽了
你只要再搭兩三趟的船讓你這周Opal卡的使用金額累積至45元
那麼你這周搭船也都不用再花任何錢，想從白天搭船到晚上再轉搭公車火車都隨你
而且上面這些吃到飽的方案，完全不用去另外買什麼吃到飽票
儲值在Opal卡裡的錢，只要扣款達到上面的額度就會自動轉換成吃到飽
對於大眾來說很方便也不用擔心今天一不小心額度就爆表
這些方案不只能夠提高上班族平日上下班跟在假日出門也都搭乘大眾交通運輸誘因
還能鼓勵外來遊客、平日放假出遊族群在離峰時刻多搭乘大眾運輸舒緩高峰期程載量
當然，台北市政府這次的吃到飽方案雖然還有很多需要改善跟便利性不足的地方
但是至少在台灣的大眾運輸業來說是一件創舉，還是需要鼓勵
希望台北市政府的官員能夠多多參考一下其他國家的方法來改進