其實這樣算不太對
桃園確實路小人多
高架還是會佔用更多空間
高架景觀醜和噪音也是個問題
況且地下化之後
台鐵原來的地上
鐵道部份的土地就空出來了
土地再利用的部份價值沒被計算
在都市更新下
旁邊剛好是農田
只要政府徵收後再重劃出售
可獲得的利益肯定不止600億
就算會被有心人士炒地皮
但比起台北新北
地價房價那麼貴
價格應該還是會比較低
在供給量增加下
對抑制房價也有幫助
不然收來蓋公宅也很好
自強號桃園到台北車站也才30分鐘
桃中延線那麼荒涼其實也很浪費
※ 引述《jucop (copcup)》之銘言：
: 花千億「重來」改地下化 專家轟桃園炒地皮
: 記者徐子晴、施鴻基／連線報導
: 桃園鐵路地下化幾成定局，但因台鐵已先執行原訂高架化的先期工程，現在要全部重頭來過
: ，通車時程也從高架化表訂的明年延後至2025年。國土規劃專家質疑，桃園市都市發展程度
: 不高，路廊不至於擁擠到須選擇鐵路地下化，且地下化造價遠比高架貴，恐是有心人士想炒
: 地皮。
: 台灣鐵道暨國土規劃學會秘書長陳彥良表示，台鐵桃園至中壢路段鐵道旁幾乎都是農田，不
: 如桃園市府宣稱的快速發展，加上現在建設工法可有效改善噪音，如今要花近一千多億重來
: ，根本可以再蓋兩條捷運，「這種浪費比貪汙還可怕」。 陳彥良建議，交通部應與桃市府
: 再商談，並提出多元方案，依照桃園地勢條件進行鐵路部分地下化、部分高架化，找到折衷
: 點。 桃園地方人士多擔心，經費從高架308.45億暴增到地下化964.09億元，恐排擠其他交
: 通建設進度。部分國民黨籍市議員認為，當初就是考慮政府無力負擔地下化龐大經費才改高
: 架，現在換政府就忽然生出了經費，會不會排擠其他建設？也有市民擔憂若政權易手，計畫
: 會不會再生變。 桃園市政府交通局指出，鐵路地下化有許多謠言，例如浪費經費、還要再
: 10幾年才能完工、炒地皮等等，事實並非如此；桃園多數馬路狹小，再建高架鐵道會壓縮空
: 間，採地下化可騰出空間利用。
: 原文網址: 花千億「重來」改地下化 專家轟桃園炒地皮 | 好房網News | 關心您住居的房
: 地產新聞 https://news.housefun.com.tw/news/article/188351150932.html