柯市長延續北市既定的人行道拓寬，機車持續擴大全面退出騎樓政策並沒有錯，問題在於
柯市長過於注意民調，這種刀砍下去本來就要勇於承擔民眾反彈而不是怪前線的警察或是
交通局，這叫做卸責沒有擔當。。。
郝龍斌市長時期交通局原本規劃羅斯福路靠近景美路段，和平西路，新生南路部分路段大
幅拓寬，初期辦說明會時就引發里民反彈所以擱置，柯市長上任拍板定案時未考量新生南
路商家臨停卸貨需求，造成
違規停車亂象，最後又花錢改停車彎
160430 蘋果日報
新生南路自行車道拓寬後再改 挨批浪費錢
“此事可事先規劃，竟在人行道完工後再挖除，增設停車格，實在浪費錢。”
柯市長任內增加台北市紅線數十公里，停車的地方減少自然違停也增加，柯市長應該不難
想像其中原因，結果是用種“奇怪耶我有叫你違停嗎？知道塞車你還開車嗎？的方式回應
，縱然退萬步言為了逐步實現長遠以大眾運輸為主的都市規劃我相信並非壞事，問題在於
柯市長過於重視民調又習慣把責任推給別人，試想這次交通罰單的26億創新高去怪罪警察
，跟過去交通塞車飆罵鍾局長不是一樣嗎？
160203 風傳媒
柯文哲專訪》「交通沒救了？」柯文哲：我再開除幾個局長，就會改善了-塞車 ...
160203 自由時報
北市大塞車柯P怒：再開除幾個局長就會改善了！ - 政治- 自由時報電子報
vs (柯市長標準施鹽掩蓋卸責模式)
161230 udn
北市交通罰單26億元 柯P怒：故意害我民調低
161230 udn
柯文哲怨罰單開太多基層員警：裡外不是人相當無奈
改革有陣痛並非壞事，但是要勇於承擔力挺第一線的人員，而不是用“施鹽”來掩蓋自己
的卸責，將自己的高度建立在底下同仁的痛苦之上。。。