※ 引述《mooto (退出會比較好, 就退出)》之銘言：
: ※ 引述《yuer6734 (heavenryu)》之銘言：
: : 隨著科技進步
: : 勢必會有新型態的產業衝擊舊制度
: : 政府應該配合這些新產業
: : 立法或修法來保障民眾權益
: : 而不是故步自封用舊制度來限制其發展
: : 我想我們的政府似乎是誤會了法律的意義
: : 把法律當成拒絕新事物的保護罩
: : 事實上uber一直很願意繳稅也很願意合法化
: : 也嘗試與政府溝通
: : 只不過我們的政府因為害怕衝擊所以選擇逃避與拒絕接受
: 政府根本沒有抗拒新科技 事實上APP叫車的型態也沒有被法律限制
: 各國對uber的態度很清楚 納管理 繳稅 保險
: uber迴避這些問題 卻老是包裝成新科技被打壓
: APP只是一種叫車跟評價的媒介 傳統計程車也可以做 只是現有平台太爛了
: uber別老是想消滅計程車 講白了 計程車是政府納管失業人口的手段之一
: uber還不如想一想怎麼讓傳統業者接受用你的平台
: 雖然這是利益問題 但是一旦消費者跟業者習慣了uber叫計程車
: 新科技會讓價格及評價機制更透明 也會讓評價好的司機 空車率下降
: 司機知道了好處 素質就會上升
: 就跟網路購物一樣 傳統通路一定會有程度上被取代 不得不妥協
UBER跟政府是還卡在幾個關鍵點
繳稅跟保險對UBER不是什麼大問題，頂多價錢轉嫁不爽不要搭
有些人說多元計程車，多元計程車本質還是計程車只是拿來跟UBER競爭的東西
多元計程車不是給UBER的專法
UBER最主要沒辦法談成的問題點，若從多元計程車的規定來看
1.職業駕照
平常UBER司機都嘛兼職的，誰想多花時間去考職業駕照
一旦要求職業駕照，UBER在線司機勢必大幅減少，UBER就會變得超難叫
2.車錶
現在UBER還是用GPS在計程，可是GPS有時候就是不準呀
我有時搭UBER GPS畫的路線歪歪曲曲的，明明司機就只是開直線
歪歪曲曲多收錢很不爽呀
政府覺得車錶最公平，暫且不提有些小黃自己改錶這種骯髒事
平常UBER司機都兼職的，誰會想在車上多裝一個醜醜的錶，還會占空間
3.浮動費率
UBER掌控供需的最大關鍵，車少難叫就漲價
車多好叫就便宜，多元計程車一開始就限定不可以比現行費率低
UBER其中一個優勢便宜就被消滅了
若以上三點能跟政府談好
繳稅跟保險不是太大的問題
就看政府還是UBER誰要先讓步了
不過UBER也抓到台灣人的一個弱點
就是愛便宜，只要便宜誰管你合不合法
所以才敢一直打廣告說自己好無辜