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https://goo.gl/Kg5HRS 奇摩新聞
哈佛碩士變黑手 13年做到全球最大
一個美國哈佛大學畢業的管理碩士，很難與黑手行業聯想在一起，但是二代接班的陳映志
，花13年時間，把每輛車都用得上的車門把手塑造成精品級的水準，不僅成為全球車門把
手售後維修的最大供應商，從豐田到賓士、凱迪拉克等高價車款的車門把手，他都能生產
。
虎山實業2016年外銷超過1千萬個車門把手，以50％市占率稱霸北美售後維修市場，產品
線涵蓋全球8成車款。
「你是哈佛碩士，怎麼會淪落到做黑手？」虎山實業總經理陳映志笑說，外人不理解，其
實連父親都強烈反對。董事長陳春協說，希望「黑手生涯」到他為止，結果繞了一圈，居
然在自己兒子手上，改寫黑手廉價的宿命。
同業觀望，他搶先
需求出現前開發，吸引買家
在陳映志接手前，公司2003年年營收僅新台幣2、3千萬元，且停滯10年以上，陳映志卻認
為，全球每年約有8千萬輛新車上路，「累積10年，就有8億輛舊車的潛在客戶，」但售後
維修市場卻還沒有真正的車門把手大廠，看準市場的成長性，決心投入。
虎山實業2016年營收達新台幣9億元，比起父親時代，營收足足翻了30倍，陳映志是如何
讓一個黑手行業打進全球稱霸？
東陽實業產品經理鄭明觀察，車門把手是耗損品，當車子開舊或重新烤漆就會更換，全球
累積數十年的車款至少數萬種，「當供應商的產品種類越齊全，越能吸引買家上門。」她
說。
同業添興企業協理羅志樂指出，車門把手的售後維修需求，多落在新車出廠後的3至5年，
新車問世後因無需求，同業會觀望至少2年，觀察熱銷車款再開模。
敢於搶在需求出現前，領先同業開發新產品，是陳映志能架高競爭門檻的第一步。
「虎山贏在開發速度快，今年已在規畫3、5年後的產品，走在市場需求之先，」美國前三
大汽車售後維修零件供應商Dorman Products台灣區經理謝美雪說。而虎山管理部經理賴
紫晴透露，10年至今，虎山投資的模具設備及廠房，總價逾新台幣8億元，相當於它2015
全年營收。
市場未明，他就升級
生產時間減半，墊高門檻
在市場需求未明時，要做這樣鉅額的投資，對虎山是項考驗。2008年爆發金融海嘯，
Dorman卻上門洽談，但以虎山當時規格，仍須再投入1億元開模、建廠才能接單，陳映志
陷入長考。
但陳映志精算過，北美是全球售後維修的最大市場，說服爸爸變賣房產大舉投資。
而之前咬牙撐過去，換來的是另一次的升級。目前虎山一拿到新車原廠車門把手樣品，經
量測、設計、開模具到生產，只要3個月就能完成和原廠外觀、性能一樣的樣品，其他業
者平均則要6個月，逐年拉大和同業或新進者的差距。
陳映志也用原廠的規格和標準來做副廠產品，例如選用比同業成本貴1倍的原料、堅持在
台灣生產，甚至砸大錢研發無線感應的車門把手，並取得美、日大國的專利。
業界觀察，汽車維修配件的生命週期長達10年以上，產品量產後雖能壓低成本，但也須面
臨庫存壓力。再者，以往各國車款3、5年才改款，但近年車商為刺激新車銷售，幾乎年年
改款，虎山跟進新車持續開模生產門把，也將增加庫存管理上的難度，將會是未來最大的
挑戰。
我還以為堂堂哈佛真的捲起袖子拿起板手當黑手白手起家呢
原來是富二代坎坷人生的打拼故事,還要爸爸賣房產周轉
真的不簡單呢,生產車門把手要讓一個哈佛的淪落成這樣弄成黑手
明明就量產,我以為是自己動手做 這樣手有沾黑?
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