事實上
台北市公車已經夠多了
根本不是班距的問題!
而是時間的問題~ 站站停是要等多久~
如果推快速公車
上來後沒幾站就上快速道路, 直接在快速道路的幾個重點站放人下車!
這樣一定一堆人坐!
注意 台北市不缺班次密集的公車
缺的是快速公車! 走各大快速道路串成一個交通網
※ 引述《dream2000 (築夢．逐夢)》之銘言：
: 北市推「類捷運」幹線公車打北捷 班距密集更優惠
: 聯合報 記者翁浩然╱即時報導
: 北市公車因捷運二期路網建置完成，原有路線經營環境受影響，業者也叫苦，市府交通局
: 因應現行公車的功能定位逐漸模糊問題，今天宣布推動「幹線公車」，以密集發車模式行
: 駛於市區幹道，並歸類為「類捷運系統」比照捷運提供與聯營公車間的轉乘半價優惠，期
: 盼提升公車使用率與便利性。
: 交通局公共運輸處指出，公車路線改革未來以分層式路網逐步進行，分別為「快、幹、支
: 、微」等4層級，快速公車路網5年前起與新北市持續合作至今，現階段則以幹線公車層級
: 為主，第一期將推出南北向敦化、松江新生2線，東西向民生、仁愛2線及內湖等共計5線
: 幹線路廊。
作者:
wondtty (好冷)
2017-01-12 12:55:00快速公車與機車爭道嗎？
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-01-12 12:55:00別傻了 快速公車下交流到碰到爛燈號一樣死快速道路上又不能設站
作者: j6cl3 (Jhon) 2017-01-12 12:56:00
你一定不是公車族
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-01-12 12:56:00而且沿線居民會靠北 以前606過劍潭上新生到長春路才下來
作者:
sagarain (HNY 2010)
2017-01-12 12:57:00公車哪有站站停
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-01-12 12:57:00就是被靠北說中間怎麼不停 後來改成上新生馬上就下來
作者:
hnyvqc (nickname)
2017-01-12 12:58:00台北市以前很多快速公車都因為營運狀況差停駛了
作者:
DIDIMIN ( )
2017-01-12 13:00:00有些明明才一百公尺卻有二、三個站牌....
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-01-12 13:02:00還有從古亭到深坑的咧..
我覺得站太密集了…站與站的距離大概只有走路10分鐘遠
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-01-12 13:04:00不是喔 949直接從和平東轉新生南轉辛亥路就上去惹
作者:
ryrp (RyRp)
2017-01-12 13:05:00站太密了+1 有些公車根本在蛇行 靠沒多久又要駛出去
作者:
VVizZ (我很窮)
2017-01-12 13:05:00走國道
作者:
VXcc (vX)
2017-01-12 13:06:00站太密了+1
作者:
adort (dodo)
2017-01-12 13:07:00很多站距走路不到5分鐘的
作者:
sagarain (HNY 2010)
2017-01-12 13:11:00需求那麼多種
作者: a47929 (小小龍) 2017-01-12 13:41:00
幹線公車不是早就有了？
作者:
s925407 (時光è€äºº)
2017-01-12 13:53:00幹線公車早就有了，但有這種需求的人根本不會想搭公車，再加上站點少客人也更少，完全不合效益。有快速需求的人搭捷運就好還新設公車來爭道幹嘛