事實上
台北市公車已經夠多了
根本不是班距的問題!
而是時間的問題~ 站站停是要等多久~
如果推快速公車
上來後沒幾站就上快速道路, 直接在快速道路的幾個重點站放人下車!
這樣一定一堆人坐!
注意 台北市不缺班次密集的公車
缺的是快速公車! 走各大快速道路串成一個交通網
※ 引述《dream2000 (築夢．逐夢)》之銘言：
: 北市推「類捷運」幹線公車打北捷 班距密集更優惠
: 聯合報 記者翁浩然╱即時報導
: 北市公車因捷運二期路網建置完成，原有路線經營環境受影響，業者也叫苦，市府交通局
: 因應現行公車的功能定位逐漸模糊問題，今天宣布推動「幹線公車」，以密集發車模式行
: 駛於市區幹道，並歸類為「類捷運系統」比照捷運提供與聯營公車間的轉乘半價優惠，期
: 盼提升公車使用率與便利性。
: 交通局公共運輸處指出，公車路線改革未來以分層式路網逐步進行，分別為「快、幹、支
: 、微」等4層級，快速公車路網5年前起與新北市持續合作至今，現階段則以幹線公車層級
: 為主，第一期將推出南北向敦化、松江新生2線，東西向民生、仁愛2線及內湖等共計5線
: 幹線路廊。