目前北捷有提供一段票公車半價轉乘優惠
但對於想要更活用大眾運輸系統來說
這樣的轉乘效率仍偏低吧？
且，公車轉公車，當初原本郝冰冰希望做出棋盤式轉乘模式也沒下文
然後現在機場捷運啟用後，又獨立收費跟大台北的系統沒互轉
未來新北還有自己蓋環狀線，不知又會不會又一套自己的費率
難道就不能真正想一套理想的轉乘拆帳公式，讓大眾運輸的餅做大嗎
如果轉乘系統夠理想優惠的話，
大家住到比較遠一點的郊區通勤意願也會提高吧
不然還是鼓勵窮人出門還是要有台機車才行....

免費我也不想坐啦 浪費時間 機車可以點對點就贏了

設定每日票價金額上限

學日本 沒車位就沒資格買車 檢舉查到就扣駕照

每日金額上限還不錯

棋盤式的公車路網效率應該最高吧

台北市的都市計畫就不是棋盤道路硬要挑幾條作棋盤公車班次要穩定的話端點都要有停車場或轉運廠阿 問題是

當初郝冰冰找公車業者談，業者據說嘴臉吃相難看