※ 引述《mmmimi11tw (真的很平凡)》之銘言：
: 我們知道早在1990年代
: 美國就在F16試驗機上面
: 加裝了multi-axis thrust vectoring
: 也就是所謂的多軸向量推力
: 如果台灣的F16V上面也裝了這種東西
: 配合AESA的主動相位陣列雷達
: 會不會更加有優勢
: 我是滿希望F16V本人來回答這個問題
你說的是能夠在一定范圍內自由調整噴嘴方向的矢量推力發動機技術吧？
F16的改造為F16V，並不會更換引擎，也就是發動機。依然保持原來的
F100-PW-220E發動機。這個發動機沒有矢量噴嘴。美國在F-16上搞過
矢量噴嘴發動機，後來放棄了。
F100-PW-220E這個發動機真的算是比較老的型號了，推力比後來的
F100-PW-229要差一些，大概是64kN:79kN的差距。
F16-V采用了新的AESA雷達，但是這種雷達耗電量大，且對制冷的需求增強，
這都要求飛機發動機有比較好的動力來發電驅動雷達和制冷設備。
如果發動機不給力，F-16V的AESA雷達可能不能工作在最大功率狀態，戰力
要打折扣。
另外，F-16V裝上AESA雷達就能對抗匿蹤戰機的說法，是完全錯誤的。
F-16V不具備匿蹤能力，同匿蹤戰機作戰，肯定是先被對方的AESA雷達發現，
對方會射出視距外飛彈。
忘記說，AESA雷達比原來的都卜勒脈衝雷達要重一些，雷達放在機頭，機頭
重量增加了，為了讓重心不變，需要在機尾增加配重。這樣整架飛機的重量
會上升，如果發動機不變，戰機的機動能力會下降。