※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: 納智捷、日產和三菱的國產車,全車系的安全配備有達到西方國家或日韓標準的,極少
: 裕隆日產甚至還在生產沒有ABS的Tiida
: 只有裕隆的進口車(日產,Infiniti,三菱等)才有達到該有的安全設備標準
: 1990年代以前,裕隆-中華的車,根本是紙板車,比鋁罐車還不如,別說進口車,同樣是國產車
: 的其他廠牌,鈑金都比較厚得多
你錯了，裕隆在1980年代，在吳舜文授權嚴凱泰開始使主導改革後，大力引進 NISSAN
從原本授權，變成技術合作、加入投資，裕隆並把像德國納粹萬字形LOGO改成大家已經
不知道的「一條龍」後，重金成立新的鋼板沖壓廠，車子的鈑金在當時早就結實多了。
甚至80年代後期上市的 NEW SENTRA 331車型，廣告還強調鈑金厚實。
那個年代，公認鈑金最X 的是日本HONDA授權三陽集團南陽實業，生產的 CIVIC 喜美
喜美三代、四代、尤其是五代的鈑金「很有口碑」，「媲美」現在的台產的TOYOTA，
到了三陽HONDA最末的六代才又加厚。
建議你多瞭解一下、多找些資料後再發言。
: 那麼差的裕隆,為何還那麼多人買他們生產或代理的車子