: 認真地回你一下，所有的原因都是來自於 採購法 + 官商勾結
: 既然問了機捷 20 年
: 再看看另一個經典案例
: 桃園沒污水廠黑幕
: http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=99949
: 10 年蓋不好一個汙水處理廠
: 因為中華民國採購法是採最低標
: 有些廠商根本沒技術，沒能力，沒資金
: 但是它就是給你用不可思議的價格標下去，靠著政商關係得標
: 然後擺爛倒閉，政府還要打官司善後
: 整個國家就如此陷入空轉輪迴
: 最扯的整件事到最後沒人被檢討，不需要改進
笑死人 桃園污水處理廠 是用 促參法 招商也不是用最低標 你也可以扯採購法
最低總價只是在決標 招標的時候 機關還可以 開資格標 規格標來篩選投標人
你聽過異質性最低標嗎?!
如果純粹用評分制的有利標 才是真正官商勾結的溫床
你知道評選委員都是機關首長自己可以指定或是簽准的嗎
其實招標制度 並不是最大的問題 而是管理招標程序跟審標的公務員 才是最大的問題
今天機場捷運最大的爭議點 就是當初機關在 投標人之前辦理類似工程的實績認定問題
機關如果認定標準寬鬆 當然廠商就很容易符合資格 如果認定嚴格當然不良廠商就容易
剔除 講難聽點 丸紅是不是在國際上有軌道號誌的技術 這件事情應該不難知道吧
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/47415
機電系統標包含電聯車、供電系統、號誌與行車控制系統、通訊系統、中央監控系統、月
台門設備、軌道工程、兩座機廠（含主變電站）土建及其他機電設備工程與維修設備，以
及捷運系統營運、維修、管理所需之軟、硬體設備。
http://mag.cnyes.com/Content/20160203/EE4BE9ECC9894953B80F28739D7DE23C.shtml
丸紅根本就沒有自己號誌跟行車控制系統的設計加施工技術 而是轉包給英國號誌公司
丸紅在本案本來就只是類似一個金主的角色來承攬 這樣當初資格標認定實績 看他
有參與過幾次一堆阿里不達國家的軌道工程 就在相關規格標審查上讓它通過
合約管理機制又寬鬆 不嚴格掌握廠商的轉包狀況 就變成機捷拖了五年完工的悲劇
政府採購法最大的問題是讓施作公共工程廠商無利可圖 所以才會劣幣驅逐良幣
原因也是因為公務員根本沒管理工程品質的能力 你就算廢掉最低標改有利標
也不可能讓公共工程品質變好 尤其那個金質獎根本就是搞笑的東西
其實公共工程最重要還是在 合約管理 跟 品質管理上 跟最低標根本關係不大
你真的價格太低沒人肯作 依照採購法流標後還是可以提高底價再重新招標
政府採購法 對人民來說不是惡法 對投標廠商來講確實是惡法 不公平地位
但這也是必要之惡 因為台灣人本性實在太差了 .....