http://www.chinatimes.com/newspapers/20170205000265-260114
中時電子報
2017年02月05日 04:10 陳祐誠、邱琮皓／台北報導
台鐵局與產業工會過招越演越烈，台鐵日前對370名員工寄出曠職通知書，工會
揚言在9日走上凱道抗爭。事實上，這次並非台鐵第一次罷工，早在1988年及最
近的2003年台鐵各發動了一次集體休假罷工，但都無人受到懲處，更沒有人被
記曠職，產業工會嗆：「同樣是民進黨執政，態度為何不同？」
勞動部：台鐵站得住腳
勞動部官員則指出，如果沒有按照程序取得爭議行為的行使權，當勞工拒絕提
供勞務的時候，雇主有權懲處，台鐵是站得住腳的。
1984年立法院通過《勞動基準法》保障勞工權益，通過國家考試進入台鐵工作
的員工，因身分爭議，既無法取得公務員般的優渥福利，又無法透過《勞基法
》爭取加班費，多次向政府陳情卻未獲回應。
直到1988年，由司機員為主的火車駕駛員聯誼會，在黨外人士高聲支持下，號
召1400多人選在5月1日勞動節「集體休假」，當天超過9成的台鐵列車停駛，
才震驚政府高層，回到談判桌上。
時任台灣鐵路工會理事長的郭約義回憶，早年台鐵工作環境差，關在悶熱的機
器中，還要忍受噪音，薪水又少，剛通過的《勞基法》內容草率，根本沒有保
障到台鐵員工，與政府談了4年都沒有受到重視，司機員已是忍無可忍。當年雖
已解嚴，但大家心裡還是有顧忌，因此選在國定假日以「集體休假」之名，達
到罷工之實。
1988罷工 補發4年加班費
郭約義說，事後沒有人受到懲處，政府也回應了工會訴求，分期發放1984年至
1989年2萬多名員工的加班費，金額將近40億元，是台鐵員工的一大勝利。
另在2003年，台鐵企業工會也曾因不滿政府推動台鐵公司化，在中秋節「依法
休假」，走上凱道進行罷工投票，1萬4211名會員中，有7812人投下贊成票，取
得罷工權，預計2004年春節罷工，政府在壓力下也做出回應，停止了台鐵公司
化一案，雖然有50人收到曠職單，但事後沒有人被懲處。
台鐵回應 請假手續不全
台鐵產業工會質疑，同樣是依法休假，台鐵今年卻向員工發出曠職通知書，且
獲得交通部、行政院支持，根本是兩套標準，道理何在？
台鐵則回應表示，1988年罷工，當時還未有相關規定，時空背景也不同，2003
年第二次醞釀罷工，則有通過會員大會，這次產工行動，完全沒有經過會員大
會通過，既然如此，就必須要請假，但這些人的請假手續都沒有完備，才一律
發出曠職單。