※ 引述《nvidia123 (濱崎步)》之銘言：
: 其實蠻多人都沒搞清楚...台灣實際上是沒有合適的法可以管
不是沒有合適的法管，而是uber自己跳針。
uber自己說自己只是平台，實際上真的是這樣嗎？
是平台還是賣場經營者的差別就是對價格有無定價力
你今天在拍賣上賣東西，東西起標價多少，你自己決定，
你要1元起標也好，99999起標也好，要怎麼給優惠折扣也是賣家自己的事。
這種才叫平台。
就好像你今天可以在ptt共乘版招共乘的乘客，不過是代價是1杯奶茶，還是150，或1500
自己決定，ptt完全不管你。
這種只單純提供媒介，不管媒介交易價格的，才是平台。
你東西今天要在購物中心賣，你就要按照購物中心的要求，折扣怎麼推，賣場決定。
今天要清庫存了，買一送一也是賣場決定。
再來看uber，今天什麼車子運價多少，是車主自己決定還是uber決定？
都是uber自己決定吧，基本費率多少？時間如何計價？距離如何計價？加成如何定？
有哪一個是車主自己決定的？
如果服務提供者對於自己提供的服務價格都無法決定，還好意思說自己只是平台？
如果不是平台？那就是這種生意的經營者
就是要受交通部對於小客車經營載客服務的法律納管
台灣沒有小客車載客服務管理的法嗎？
有啊，就是計程車服務法。
好意思說沒有適合自己的法？
恐怕只是沒有自己想要遵守的法吧

立Uber專法 難道不是歧視uber嗎

亂舉例

人家是新創捏 你用既有的概念當然無法歸類

就看不起台灣 不想守台灣的法啊

本末倒置

垃圾uber

台灣計程車.........哀

垃圾uber只能拿更垃圾的繼承車來護航 那說穿了 都是垃圾!

不繳稅還一堆人捧 台灣人真和善

最近真的超多U粉崩潰的，還沒辦法接受事實嗎??

我覺得你講的也不對吧，那這樣人力資源網站算平台嗎

繳了稅在路上造成交通亂象的小黃更糟

一堆家裡是開小黃的嗎？uber多好啊

不就是個商業模式,賺得多繳的多,不繳稅就滾誰有能力賺多那他家的事,難道今天創業我還要看人臉色才能吃這塊餅嗎?大家拚服務的麻拚頭腦拚創意不是靠背景這樣永遠不會進步

這是U粉不願面對的 硬拗自己是平台業者卻主導訂價