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聯合
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花蓮啟動20億纜車BOT案 帶來人潮？蚊子纜車？
相隔近40年，花蓮縣重啟規模超過20億元的「觀光纜車BOT計畫」，日前完成中區的鯉魚
潭及南區的金針山兩條路線的可行性評估，預計今年底規畫案出爐，再舉辦地方說明會凝
聚共識後，即可著手招商。
花蓮縣鯉魚潭風景特定區早在1979年都市計畫，就已規畫設置纜車並編定預定地，但後來
遲遲沒有下文。縣府表示，蘇花改第一階段明年初通車，全線後年通車，加上台九線拓寬
工程完成，推動纜車「時機成熟」。縣府爭取到花東建設基金委外作可行性評估，去年底
已陸續在壽豐及富里鄉舉辦2場說明會。
經過討論，鯉魚潭纜車從志學站經鯉魚山站到潭北站可行性最高；金針山纜車則以富里鄉
的六十石山優先規畫，從羅山經轉角站到六十石山山上站，兩條路線長度皆約4公里。規
畫公司以每公里收費30元試算，保守估算分別在第18及17年可回本。依評估，兩條路線造
價約21億元，六十石山路線10億600萬元、鯉魚潭路線11億5000萬元，經費全來自BOT。
觀光業界高舉雙手支持，認為纜車可帶來商機，近20年導遊經驗的陳義正表示，六十石山
唯一的產業道路狹窄，大型車進不去，只有自小客車和機車能上山，纜車可解決交通問題
。
但有民眾擔心花大錢蓋纜車，後續還有高額維護成本，會不會新鮮感一過，淪為「蚊子纜
車」？
縣府觀光處代理處長彭偉族說，縣內遊客人數從2008年862萬餘人次，去年成長到957萬餘
人次，加上蘇花改通車、台9線拓寬等，推動纜車時機成熟。
2場說明會上，壽豐在地民眾共識較高，富里居民意見則較分歧。富里鄉長黃鈴蘭表示，
金針花期從8月中到9月底，只有2個月，再加上遊客多半習慣開車或搭接駁車上山，如何
吸引遊客搭纜車；但鄉公所樂觀其成，全力配合。
台灣觀光學院校長劉國成表示，在不影響生態、尊重環評的前提下，贊成蓋纜車。
地球公民基金會花東辦公室研究員黃靖庭說，纜車是相對環保的遊憩方式，但必須以總量
管制為前提，且鯉魚潭開發牽涉保安林，是否會解編？六十石山路線接近斷層帶和土石流
潛勢區，縣府應有更詳盡說明。
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花蓮縣富里鄉六十石山，每年金針花季，許多民眾前往賞花。本報資料照片
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站在花蓮縣六十石山小瑞士觀景台，可俯瞰金針花海。圖／本報資料照片
https://goo.gl/IYIVu1