※ 引述《bulden (bulden)》之銘言：
: 這邊有個問題，想請問各位。
: 這裡提到司機是2300元，那如果這台車是司機的，租遊覽車的費用要怎麼算。車行分多少
: 司機分多少。
: 如果車是車行的，那似乎司機就只能領2300元。當然如果順路載去土產店，店家給司機的
: 紅包最少都是一千元，這都是司機和導遊另外的收入，當然這些應該是不會被記錄基本管
: 銷之中的。
大概有三種狀況：
1.司機本身就是公司職員，因為有底薪，大多會有每個月的基本趟數，
超過之後開始算每趟的津貼；或是前面的津貼少．超過多少趟以後津貼變多。
2.司機本身是自由業，自己有車，通運公司接到單，車不夠請來支援，這是靠行的一種，
大概會拿開車費用（工錢＋油錢＋過路費＋停車費），其餘再看怎麼拆帳。
3.司機本身是自由業，自己有車，自己接單，不過不能開發票，所以要靠行，
這個基本上就是全拿了，通運公司大概會扣15-20%左右（營業稅＋基本利潤）。
現在旅遊市場跟以前差很多了，現在進土產店都不一定會有回扣拿
以前旅館會有司機房間，由旅行社買單，但現在也不會有了
所以遊覽車司機往往都是讓客人下車以後，自己再去找旅館
因為行程中安排的旅館，司機幾乎都住不起，因為通運公司給的住宿費有上限
我有聽過一天1,400的，也聽過一天800的，超過都要自己付
說真的，有些司機為了再多賺住宿津貼，他會睡車上
而有些行程讓客人下車都10點多了，停車以後還要整理一下，司機會乾脆睡車上
至於客人怎麼跟通運公司算錢，基本上都是用天計算
大概會怎樣談喔？我跟合作的通運公司基本上都是算趟、半天、一天
超過時間就是算超時費給通運公司，不過如果是有大量合作關係的
常常價格都會壓很低，價格壓不下來就凹用車時間
我有聽過司機抱怨有人真的當24小時算一天這樣用的，完全不怕自己生命危險
早上5點半集合，行程一路塞到晚上11點多才要返回自己縣市
沒有錯，司機不會整天握著方向盤，但為什麼有人會覺得停景點的時候他可以休息？
要方便你下車上車，他可能要停路邊待命，因為警察會來趕，他隨時要移車
客人趕時間，不停休息站，司機除非尿急，不然也是不能停
就算可以停車休息，為了省油錢就熄火，夏天太熱、冬天太冷，你要怎麼好好休息？
更何況可能稍微瞇一下，客人要拿東西要開門，客人要先到車上休息…
有時候還要趁這個空檔找自己晚上要睡覺的地方
再打下去沒完沒了，我覺得這種事情在台灣就是久久會出現一次
會改嗎？小蝦米怎麼跟整個產業大鯨魚對幹呢？
成本漲價，客人就不買單了，前陣子新聞才說寧願出國也不要國旅
所以自己去玩先做點功課，看看行程安排合不合理，才是保命之道