※ 引述《HoshinoAsuka (ほしのあすか)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 蘋果日報
: 2.完整新聞標題:
: 【33死】賴正鎰：「一例一休」後 遊覽車司機荒嚴重
: 3.完整新聞內文:
: 2017年02月14日17:14 更新：新增影片
: 對於國道5號翻車意外，商總理事長賴正鎰今表示，對台灣形象重創，尤其一例一休後司
: 機更難請，導致司機多高齡50幾歲以上，體力不堪負荷，但一天開車10幾小時在台灣也常
: 有，應與司機過勞和車齡無關，是台灣人才供給失衡的結構性問題，政府應建立一套人才
: 培育方法出來。
不是說陸客不來 遊覽車都沒生意? 怎還會缺人?
再說 人才培養是誰的責任? 是企業 是公司 不是政府和學校
我第一份工作在某大半導體廠
那時候一個高職畢業的設備工程師(例如SPIL) 年薪也有八十萬左右
可是他居然放棄 選擇轉職去開大卡車
因為自由錢又多 肯拚月入20萬不是不可能
而且不只一個過去
缺人原因 錢少 工作多 壓力大
司機培養是有多困難? 國中畢業訓練半年就夠了
: 賴正鎰表示，19年的遊覽車並不是不能使用，但因受到一例一休後，司機更加難請、也不
: 好培養，年輕人也不願當司機，據他所知，司機年齡都已50歲以上，從武陵回到台北相當
: 遠，但司機高齡化體力不堪負荷，但不能說是過勞，一天開幾10個小時在台灣常有。
: 賴正鎰認為，與司機過勞及車齡無關，與人才供給失衡有關，建議政府應培養客運、遊覽
: 車司機的輔導與鼓勵，並建立一套人才培育方法來。（江俞庭/台北報導）
就算給你足夠的人才有用?
還不是被壓榨到受不了轉跑道?
只要當客運遊覽車司機月薪八萬起 享月休10天 每天工作不超過10小時 包含等人休息
就算政府不培養人力
自然會有補習班出來做 想當司機自費也要去補習
: 出版：11:38
: 更新：17:15
: 4.完整新聞連結 (或短網址):
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170214/1055720/
: 5.備註:
: 一例一休害我們沒有駕駛 所以過勞駕駛比較好?