1.媒體來源:
※ 上下游
2.完整新聞標題:
※ 毒船的無岸旅途，海洋成核廢料墳場 義大利檔案全文解密
3.完整新聞內文:
※ 「海洋廢棄物處理公司（ODM，下文以此稱呼）可能以2.27億美金的代價，棄置了20萬桶
輻射廢棄物。根據軍方情治單位的研判，棄置地點很可能是在台灣區域。」義大利國會廢
棄物處理調查委員會主席布拉提（Alessandro Bratti）2月初在個人網站上的一番言論，
經媒體轉譯後，在台灣引起軒然大波。
軍情局推測：ODM助北韓清理核廢料，棄置地點在台灣
布拉提引述的檔案終於正式解密。
根據上下游在義大利正式取得的檔案全文，如今已經改制為國安情報局（AISE）的軍情局
（Sismi）在2004年4月21日發出的一份文件指出，出身義大利的掮客柯梅利歐（Giorgio
Comerio）創立的ODM應該是在1995年開始與北韓建立關係，主要在製作化學武器與核武鈾
原料的興南灣一帶活動。
解密的檔案還指出，北韓與ODM關係逐漸穩固應是建立在下列合約之上：「要價2.27億美
金，清理20萬桶的輻射廢棄物（發生地點在台灣地區）；裝置核廢料處理設備；以及在羅
津區域強化港口建設，以利運送處理後的輻射廢棄物。」
雖然仔細描繪了柯梅利歐與北韓關聯，情資撰寫者語帶保留，在部分語句採取義大利文的
條件語句，以待後續調查有更多直接證據支持論證。但難以參透的玄機是，處理蘭嶼的10
萬多桶廢棄物已經讓政府傷透腦筋，如何掩人耳目拋棄20萬桶的廢棄物？至今這些核廢料
的來源、種類與確切拋棄地點，都還有待進一步調查。
蘇澳與上海間的可疑沉船
當年軍情局並未說明ODM如何在台灣海域拋輻射廢棄物，但另有資料顯示，一艘在上海與
蘇澳海域間沉沒的船隻，與柯梅利歐「海拋」的非法手法極為相似。
有意悔改並與檢方合作的前黑道恩德朗格塔（’Ngrangheta）成員方堤（Francesco
Fonti）曾表示，他在1992年刻意讓3艘船沉沒，其中名為Voriais Sporadis的船隻運載了
75個有毒廢棄物貨櫃。
根據塞浦勒斯（Cyprus）記者的調查，1989年的監聽資料揭露船名改為Doto的Voriais
Sporadis船長曾在通話中討論，何處是最佳棄置廢物的地點。
可是，不知是方堤記憶有誤，或是刻意誤導辦案方向。船隻訊息網Shipspotting顯示，
Voriais Sporadis在1989年更名為Nathalie不久後，再度改名為Glory Island，隨後於
1990年1月20日（另有一說是在1月13日）在蘇澳與上海間的海域沈沒。至於沉沒原因、當
時船上裝載的物品為何，至今仍石沈大海。
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在蘇澳外海沈沒的船隻
毒船的無岸旅途，海洋成廢棄物的墳場
「毒船」在汪洋大海中非法拋棄有毒乃至輻射廢棄物，在義大利並非新聞。
得知國會決定解密檔案時，環保聯盟（Legambiente）表示：「在1990年代指出『毒船』
非法運送有毒、輻射廢棄物並在海洋拋棄時，大家都說我們瘋了。如今解密的檔案證明了
我們的指控，而且情治單位早已經知道地中海是危險廢棄物的墳場。」
除了在海上拋棄有毒廢棄物與核廢料，部分船隻一出航就是邁向「無岸的旅途」，依計畫
在海上「被沉沒」。反黑道調查小組（DIA）的資料顯示，從1995年到2000年全球有637艘
可疑的沉船，其中52艘是在地中海域。
啟人疑竇之處在於，船隻沉沒時天候良好、海象平靜，在官方的紀錄中沒有求救信號，而
船員一獲救後，經常不知去向。
為追查真相喪生的記者與軍官
義大利國會最新解密的檔案顯示，1989到1995年間在地中海沉沒的90艘船隻，很可能載運
了有毒或是輻射廢棄物，可是，當年檢察官與中央政府在收到相關訊息時，卻是置若罔聞
，而積極調查「毒船」真相的海軍中校德葛拉濟亞（Natale de Grazia），則在1995年辦
案的旅途中毒身亡。
德葛拉濟亞調查的27艘沉船中，船籍註冊在馬爾他的雷捷爾號（Rigel）目的地是地中海
西端的塞浦勒斯，儘管海象安穩，5天的行程變成在海上漂流了12天，最後於1987年9月21
日沉沒在義大利西南部卡拉布里亞（Calabria）外海。
在逐漸沒入海底的10小時間，雷捷爾號沒有發出任何求救信號，船隻往來頻繁的地中海航
線上也無人通報一艘長達100公尺的船有異樣。更弔詭的是，註冊在南斯拉夫的船隻救起
雷捷爾號的船員後，不是就近前往西西里島港口，而是往北非突尼西亞前進，而獲救船員
一上岸後便不知去向。
義大利國會廢棄物處理調查委員會2000年在一份關於雷捷爾號的報告中指出：「沉船可能
是為了詐取保險金」，結論還說：「不排除船上裝載了危險廢棄物。」
海軍中校德葛拉濟亞遭毒手的一年前，義大利電視台記者阿爾琵（Ilaria Alpi）與攝影
師賀洛瓦丁（Miran Hrovatin）也因為追查毒船在索馬利亞喪命。
柯梅利歐的水雷，台灣曾考慮購買
當時警方認為兩名新聞工作者是在「度假」期間遇搶並被殺害，然而，事後逐漸浮現的證
據卻指向，他們是因為深入挖掘新聞真相而遭到滅口。
阿爾琵的報導揭露了，非法海拋有毒廢棄物與武器走私連結的國際犯罪網絡，而來自義大
利、擁有瑞士護照、長期定居突尼西亞的掮客柯梅利歐是關鍵人物。
柯梅利歐的日誌在1987年9月21日這一天寫著：「船消失了」。根據德葛拉濟亞的查證，
全球當天只有雷捷爾號這艘船沉沒；更啟人疑竇的是，柯梅利歐的辦公室裡竟有阿爾琵在
索馬利亞的死亡證明影本。不過，這些片段都無法將他入罪；在國會聽證會上，柯梅利歐
還大言不慚自稱是環保的「綠黨人士」，但事後被綠黨否認。
如同阿爾琵揭示的，核廢料的處理經常與軍火交易掛勾。義大利調查記者波卡（Ricardo
Bocca）在《可恥的船》一書中指出，柯梅利歐也是軍火商，曾在英阿的福克蘭群島戰爭
中，向阿根廷出售遙控水雷。台灣也曾考慮購買這類水雷，但最後沒有成交。
掮客柯梅利歐的國際核子網絡
1945年出生在義大利北部瓦雷塞（Varese）的柯梅利歐是工程師出身，他成立的ODM為了
處理各國有毒垃圾，編織起跨越國際的網絡。義大利的總部之外，在奧地利、法國、德國
與俄國都有辦公室，在瑞士與英國從事金融操作，並在避稅天堂巴拿馬、維京群島、列支
斯敦與愛爾蘭設立紙上公司。
綠色和平（Greenpeace）的調查指出，ODM在1997年每天處理約3000公噸的廢棄物，主要
是把已開發國家的廢棄物運往羅馬尼亞、黎巴嫩、委內瑞拉、巴西與非洲。
ODM雖然也處理化學廢棄物，但輻射廢棄物是核心業務。在環保團體的施壓下，禁止海拋
核廢料的《倫敦公約》終於在1993年生效，秘書處曾在1996年發函，要求ODM釐清業務內
容。
相較之下，台灣原能會在查證核廢料傾倒台灣海域時所仰賴的國際原子能總署（IAEA），
當年對環保組織的敦促無動於衷，並未去函要求ODM遵守國際法停止非法海拋。
毒船海拋的技術源頭
柯梅利歐利用航向無岸旅途的毒船處理廢棄物，並非原創，有其「技術」根源。
他參與了以美、加、日與瑞士為首，由工業化國家組成的「經濟合作暨發展組織」（OECD
）與其下屬的「核子能源署」（NEA）從1977到1989年間，耗資約1.2億美金的核廢料海拋
研究。
以鑽孔打洞後安置外，當時研發的另一創新手法是把核廢料製成大小約16公尺、重200公
噸的魚雷形式，投射入海床之下。
儘管核子能源署建議必須有更多、更周延的研究，「核廢料魚雷」最終沒有正式被採用，
但柯梅利歐已經嗅到商機，而且簡化手法降低成本，讓裝載有毒物質或核廢料的船隻「被
沉沒」，或只是將廢棄物打入較淺的海床下，由汪洋大海淹沒證據。
急先鋒的環保團體率先揭露令人難以置信的事實，還有記者與軍官為此賠上性命，但真相
依舊載浮載沉。「多年來，我們面對充滿敵意的氣氛。當義大利不斷追查時，面對跨國的
犯罪，歐盟卻很少出力」，環保聯盟的法律顧問方塔納（Enrico Fontana）表示。
不管是地中海還是台灣海域，沒有公權力的積極調查，海風泱泱，浪潮滔滔，石沈大海的
毒船真相不會自行浮出水面。
4.完整新聞連結 (或短網址):
※ https://www.newsmarket.com.tw/blog/92056/
5.備註:
※ 這則新聞 似乎被遊覽車洗得一乾二淨 只剩下上下游在追了