※ 引述《Dickens0818 (Dickens)》之銘言：
: 蓋在機場附近
: 台北下來ㄧ下子就到了
: 現在多個機場捷運
: 預算花那麼多 速度也沒比較快
: 這樣的效益是在哪裡
: 有沒有BG
認真要知道可以去查當年的研究報告
奇怪的是，最早的《台灣西部走廊高速鐵路可行性研究報告》在網路上無法調閱全文
雖然本魯現在在圖書館不過實在懶得查，有興趣自己研究
隨便Google一下發現有趣的東西
http://i.imgur.com/k1P6qto.jpg
http://i.imgur.com/AqWmJEx.jpg
本人身體健康，不煙不酒，操作器械（包含但不限於任何交通工具、科研器材）前均會詳
細檢查並遵守相關安全原則與規定，絕無可能做出任何自殺行為。

要發揮最大利益

台南人也很好奇，台南高鐵站為何不蓋在南科附近?

看不懂

這對於200x年稍微注意高鐵議題的人是常識高鐵BOT案的得標廠商在桃竹中嘉南站各獲得一塊土地的50年開發權 結果台灣高鐵公司這十年來幾乎閒置這些土地在桃園站，這土地的位置是車站東南側，也就是站前東路、領航南路、站前西路、高鐵路線所圍長方形土地。

很好奇怎麼一堆人覺得先有南科才有高鐵

在新竹站是車站西側，也就是復興二路、嘉豐十一路、復興三路、高鐵路線所圍長方形土地。

其實我也看不懂 發文拋磚引玉

http://i.imgur.com/oxvsZzy.jpg當年的3號線就是機場沒錯! 但桃園人太遠用不到

請仔細看 2號3號線的桃園站都是今址 而非機場2號3號線是行政院長郝柏村時期產物 1號線是舊案

對耶! 都在青埔，只是有松山機場，當年蓋機場支線，並在大園設維修場，其實就不需要機捷了