※ 引述《kevin0733 ()》之銘言：
: 蘋果日報
: 【突破盲點】北捷實測20年 手扶梯靠右站不會加速耗損
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170228/1063434/1
: 台北捷運自1996年開始營運，統計全系統117個車站共有1151座手扶梯，早年宣導
: 靠右站，自2005年跨年夜捷運市府站發生旅客掀頭皮事件後，北捷改宣導旅客「
: 緊握扶手，站穩踏階」，但對已培養習慣站右側手扶梯採尊重態度，認為是有秩序
: 的禮讓文化，更是配合趕時間旅客所做的權宜措施，且已獲得國內外旅客認同，
: 若要斷然廢除非常可惜。
: 北捷系統處長莊英震表示，捷運營運至今超過20年，經實地測量手扶梯發現，在經
: 長期受力後，部分手扶梯右側鍊條會比左側多出0.2或0.3公分，但也有左邊鍊條會
: 比右側多出零點幾公分，等同左右兩側都可能出現多出零點幾公分的情況，且所有
: 鍊條至今從未更換，這讓他們驚訝發現，就算乘客長期往右側站立，卻未出現右邊
: 鍊條加劇耗損的結論。
: 莊英震指出，在學理上確實認為長期站單側會導致鍊條耗損，但他們經測試卻未得
: 到相同結果，他分析可能是捷運手扶梯是重載設備結構很強，或是雖然旅客長期站
: 右邊，但左邊也常有乘客在行走，左側同時也受力導致的結果，至於未來是否會有
: 不同結論仍待長時間觀察。針對左右鍊條相差零點幾公分，北捷則會調整鍊條張力
: 器，把左右兩邊的張力調到平均就可。
: 北捷指，電扶梯就是電器設備，因偵測開關很多，電器元件包括馬達煞車等開關依
: 舊會發生故障，平均1年電器耗損設備約1百多件，另外踏階鍊輪因時間久也會導致
: 輪子脫落，平均每月每座手扶梯需花7千多元維修，至於手扶梯則是雙周檢查，包括
: 清潔、保養、潤滑及測試等，重要站點在收班後檢查，或在離峰時間檢測。
捷運第一條動物園到中山國中剛通的時候我小學一年級的暑假
我阿嬤帶我去試乘
一直到現在捷運20年了
所以我也在上面跑了20年0.0
好啦不要噓我
當初是因為真的有廣播跟貼請靠右站請靠左走的貼紙
根據我20年的實測真的走(跑)電扶梯各站絕對比走(跑)樓梯快
然後真的不是不願意早點出門
台北的交通大家都知道
有些地方像是南京復興每層電扶梯都還要走一段才到
光是換條線8~10分鐘就沒了
可以一次多跑幾樓的電梯又設在很偏遠的地方
忠孝復興3F~B3換線要出站才有樓梯可以走
而且百貨公司或是2號出口的樓梯都不是連續可以到1樓
3F~B3的電梯也只有一個
上下樓各兩個高度五層高的電扶梯
拜託大家行行好
如果不是行李巨大帶小孩顧家人
雖然我是肥宅但我也測試過十年了
側身走過去真的不會撞到你們大家的
也不會因為你們沒站在右邊就擺你們臉色
拜託跟你們說聲借過時不要因此森77