失望！騎Gogoro一年半 他列8理由「關箱文」忍痛賣車
東森新聞
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台灣自行研發設計的Gogoro上市之後就備受關注，也掀起了一陣智慧電動機車的炫風，至
今還是有許多人正在觀望，想要找個時機購入成為Gogoro一族，不過最近有一位車主，分
享了他為期一年半的騎乘心得，最後卻決定忍痛「關箱」。
一名車主目前已經騎乘Gogoro有一年半的時間，總里程近14000公里，日前他在科技網站
《engadget》撰文表示， 自己很喜歡Gogoro現階段的所有產品，以及換電站概念，不過
因為長期使用下來的種種原因，讓他認為和當初剛買時的感受有所差異，所以選擇暫時退
坑。
車主指出，Gogoro是一部很適合城市使用的小車，「單就市區短距離使用來講，這車是部
很完美的車」，不過開賣近兩年，都沒有1千公里左右甚至是以上的新資費方案，所以一
個月騎超過1千多公里，就得付出約2千元的月租費，所以不適合拿來當作長途或高用量使
用的車型。
而Gogoro的「都市小車」概念設計，經過時間的驗證，讓車主發現它有一些硬體問題，像
是「鋁合金側柱不太能承重」、「皮帶壽命較原先宣稱的短」、「需要時常注意胎壓，輪
胎壽命偏低」等等，讓他產生耐用性的疑慮，而Gogoro並未推出延長保固服務，也因為如
此，讓過保後的負擔變大。
另外，換電服務雖然被視為創舉，不過目前東部地區還沒有換電站點，「愛騎車到處玩的
人，總是希望能趁著還能騎車的時候，多騎些好玩的地方」。而車主也發現，因為Gogoro
有上坡保護的機制，讓雙載爬坡變得較為危險，所以這些也是讓車主想要換回汽油車的主
因之一。
至於經營方面，Gogoro為了迎合外界期望，讓車主覺得初期的樂趣其實已經漸漸地消失殆
盡。像是豐富的徽章系統，到了現在已經鮮少有創意更新；環境議題方面等的資訊，基本
上也都被擱置，公司的經營方向變得較為注重銷售。
這位車主表示，會選擇放棄一台評價這麼高又好騎的車，是累積了許多小失望並與喜愛相
抵後所得到的結果，雖然Gogoro還是一部值得購買的好車，不過他也提醒消費者，如果只
是需要一台普通的代步工具，市面上的車種選擇不少。而Gogoro應該要更珍惜自己的優勢
，才是一個保持自己在市場上獨樹一格地位與特色的最佳策略。
engadget原文
http://chinese.engadget.com/2017/03/22/gogoro-byebye/