※ 引述《kuo1102 (別來無恙)》之銘言：
: 最重要的兩個證據.
: 受害者摔落車外的瞬間. 的確是有隻手推了受害者.
: 這有錄影為證.
附議
: ( 不過我打賭. 媒體說最高是到時速七十五公里.
: 而不是平均速度七十五公里. 或出事當時速度七十五公里. )
75是直線加速或下坡加速
公車75在山路轉彎會很HIGH
: 車子速度的部份. 只要對照速度紀錄表和行車錄影影像都逃不了.
: 現在的新車幾乎都有數位速度紀錄器和行車影像紀錄器.
事故車是一年內新車
: 所造成的離心力也不致於足夠把人摔出去把門撞開.
: 即使那是個閉鎖不全的門.
: 我有坐過時速六十多公里過彎的統聯金龍車.
自強號上百公里都甩不出去了
: 基本上我認為即使公車有到時速七十五公里把人撞飛也是太過牽強的事.
: 而且在民視採訪交通隊副分長就直接公開說學生在車上喧鬧.
第一時間說法，而且我比較相信小隊長有看過完整記錄，不是發生的那二十秒而已
車上全部監視器、前後幾分鐘的紀錄一起看
: 公車保養不實造成車門閉鎖不全不確實百分百是問題.
前面有人說了，門會開是螺絲沒咬緊，這個是設計或製造問題
: 公車司機的確在行車中把人壓死了. 這兩個都逃不掉.
: 光以上這兩點. 公車公司和司機就要負上超過七成的責任.
: 而一定是司機和公司負責. 第一是直接加害. 第二是保養不實.
保養不算司機責任，但公司要扛了
直接加害我有意見，間接過失比較合理
: 即使這件命案絕對不是應注意而未注意.
應注意而未注意的部分
如果車上監視器可以直接連線畫面給司機看
司機沒看到樓梯有人，或樓梯有人沒說話，
八成會被判應注意而未注意
: 結果就是. 司機緩刑. 公司和司機賠錢和解.
同意
: 再加上加害者未成年. 基本上就算查出來了應該也是不起訴.
: ※ 引述《SangoDragon (SANGO)》之銘言：
: : 其實重點還是在公車門為何會開
公車門和姐姐握的門軸有個地方是用螺絲摩擦力咬住的
那個地方因為姊姊撞到而滑動
上下2個橫的桿子，下面那個角度明顯比較大
公車門設計不是應該像電梯門一樣，還要有個卡榫，以防有人誤開嗎
http://imgur.com/x4bjelQ
: : 不管有沒推人
: : 今天就算站在門邊,一直急轉彎都有可能向門靠
正常來說門旁邊不應該有人，
門邊有人，公車還開車，司機GG
: : 但門打開,代表公車一定有問題