我個人不是很認同這個計畫，但是基本上，我覺得好像所有人都沒有看懂蔡全政府
在玩什麼局。相關報導也都歪樓到很表面的地方。
在這個注意力非常稀缺的時代，你如果看不懂政府在玩什麼局的情形下，你的注意
力，就會引導到不該被引導的地方，監督不該監督的東西。不管你贊不贊成，你最
好完全看懂政府在玩什麼，這是公民應該有的基本水準。
首先前瞻建設分為五部分，(1) 軌道 (2) 城鄉 (3) 綠能 (4) 水環境 (5) 數位
預算最多，最有爭議的就是 (1) 軌道 的部分，今天就只把這個拉出來談。
實際上，這應該是政府一系列的產業計畫，他的目的是要養「台灣車輛股份有限公
司」，簡稱台車，這間公司，搞出鐵道界的國產車廠。
這有一些報導，可以嗅出背後端倪：
總統蔡英文參訪台車公司 力挺國車國造
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170313/1075175/
財訊的這篇報導應該更詳盡：
http://www.wealth.com.tw/article_in.aspx?nid=9330&pg=1
台車這間公司，因為在淡海輕軌搞出了第一炮，實現了第一個鐵道界的國產車
所以他們想要試，把它搞起來，我看八成就是這麼回事跑不掉吧。所以在政策上故意
製造內需，把台灣弄進大輕軌時代，這就是經濟產業結構裡傳說中的強化內需
八成是這樣，所以才會搞成先射箭再畫靶，我就是要幾千億養這間公司
養哪裡隨便，但金額就是要給我達到這數字，以前擱置的捷運計畫全拿出來選
這就是那個真靶，要養的營業額早都算好了
外國廠商其實以後應該也不用來投標陪榜了
台車的股權結構是：
中鋼 36.33%
唐榮 27.29%
日本住友商事
日本車輛
從股權結構來看，還有加上上面財訊的報導，基本上可以得知，這間公司的關鍵技術
就是德國和日本買來的。
不管他裝得再怎麼樣，學理定義再麼樣，我想它實際上，就是一個國家可以管，但又
管不太到的公股公司，因為他現在的董事長也是蔡煌瑯，這怎麼看都像是行政指揮的
政務官式派任。
對，你看起來很眼熟，這就是我大中華民國經濟官僚，三十年如一日的法寶
保護主義・進口替代
我真的服了，你們這些四朝官僚永遠就只會這一招，我也不知道該吐槽還是怎麼樣。
但現在台灣的經濟體已經不比當年一窮二白，已經很龐大了
在基數已經很大的情形下，光憑這個，要把整條產業鍊噴出來甚至革新化，帶動經濟
成長噴多少，當然是不可能太期待。
頂多就是盡量的製造就業機會，只要勞動市場的需求大於供給，就算薪噴不上來，至
少下不去，不然失業潮一來，現在又沒社會安全網，拉低薪資的速度比什麼都恐怖。
這些才是執政者怕的。
據報導裡蔡煌瑯表示：
『不要小看「國車國造」，背後牽動的是1整條產業供應鏈。』
『落實國車國造，將帶動上下游相關產業發展，包括金屬及加工產業、機電及電子、
塗裝及玻璃產業等，預計可創造670億元以上產值，帶動1萬人以上就業人口。』
（註：670億元大概「高達」整體 GDP 0.3%~0.4% ）
蔡煌瑯還發豪語說要用這些案子為基礎，養起來後去發展東南亞市場
嗯..........只能說祝福啦
我覺得事已至此，老百姓可以做的就是
(1) 監督台車這間公司
(2) 督給他死，叫他們長進點，趕快投資研發基礎科技和關鍵技術
(3) 督給他死，不要讓裡面的人打混摸魚，肥貓高層不投資基層
(4) 督給他死，不要讓這間公司台鐵化、公務員化、納X捷化
出口海外要花40年，然後4年就爆了
我個人是不想看衰，但是，不管你怎麼督，國營公股保護主義這種東西，是一種網羅
這是一種人性上的低谷，一種制度先天缺陷下必然的束縛，一種無意間造成的不良環
境
短期看起來很棒棒，錢都給自己國家賺，長期而言，沒聽說有偉大企業是用這種組織，
這種制度在創造新事業的
所以，也許這不是壞事，但也不是好事，就是本政府一貫的強烈風格：「維持現狀」
幹你媽的維持現狀