※ 引述《Walmart (沃爾瑪)》之銘言：
: 日本雖然公眾運輸很方便 但日本行人似乎也很多
: https://www.youtube.com/watch?v=Qp08AD-PE_w 秋葉原即時影像
: 我根本沒看到機車 都是行人跟轎車
: 有人會說因為台灣公眾運輸沒日本那麼發達 可是台北的大眾運輸網路
: 也不輸日本二線都市了 但是台北還是一堆機車阿
: 有沒有台灣比人家小 卻比人家更愛騎摩拖車的八卦？
1.天龍城之外的大眾運輸不發達
天龍城內的公共運輸網路很發達，可是天龍城外不發達
當人往返城內外通勤的時候，就要靠私人運具
如果車子少的時候，因為還不夠塞，不夠幸福，大家還會拼命開
當車道都被塞爆，只剩下車縫可以走的時候
就開始從汽車換機車了
2.炒房
這個在台場，有樂町線辰巳站，都營住宅
https://goo.gl/maps/BkoekRM2HS22
這個在台北，小碧潭線小碧潭站，美河市炒房宅
https://goo.gl/maps/T781SdJRVM22
人家的地下鐵站旁邊會蓋都營團地
我們的捷運站旁邊永遠是炒房
人家的大眾運輸是真的在服務大眾
我們的大眾運輸都在服務資本家
這種玩法不管怎麼玩
台灣人都還是要仰賴私人運具啦
3.日本會下雪，會結冰
上過武嶺就知道，輾到冰必雷殘
所以比起日本
平地終年不凍的台灣是"開車的成立性較低"
4.三不運動
日本激進保守派PTA的傑作
呼籲年輕人不考駕照，不買車，不騎車
還有更激進的加上"不搭車"變四不運動
家長會又跟學校很好，找幾個學者專家寫幾篇論文，校規還跟著改
騎車還會被學校開除
一種先禁國家的概念
1970到1990一整個被玩掉快20年，騎車人口大幅下降
所以現在日本騎車的要不很老，不然就很年輕
年輕的又因為社畜化沒錢沒慾望，所以當中老的還比年輕的多
像我車友下個月要牽MT10 Ohlins特別版
他是68歲的日本和尚
後來三不運動被判違憲
被開除學籍的都獲得賠償
三不運動廢止，改以交通教育替代
5.如果知道台灣比人家小
應該是要追求道路面積的利用率才對
為什麼是追求大家都開浪費空間的汽車？
自己去看通勤時間車子裡都坐幾個
廢話當然塞到爆
台灣就不冷，不凍，沒有一定要開車的必要
我不懂硬要大家不騎車是什麼概念