※ 引述《czqs2000 (青山)》之銘言：
: 我就知道有鄉民要提引擎
: 拜托去查一下CJ-1000A，這是中國給C919配套的引擎工程，先期使用CFM的LEAP-X1C，研制
: 完成后將替換LEAP-X1C。
我就知道有五毛要提CJ-1000A
拜託去查一下，看看我講的有沒有錯
CJ-1000A是2011年立項，可是C919呢？2007年立項
我頂多看到發動機與飛機同時開始研發，還沒看過飛機先跑發動機才慢吞吞。是某天早上計畫主持人突然想到:對吼，我好像還應該做過發動機，這樣?
C919也沒什麼不好，當然不是誰都要跟787那個啥鬼都要下兩代技術結果搞死自己的變態去比。就全球市場上找找現貨，成色不錯價格合理的就買來，像拼圖拼模型一樣的裝起來，嘩啦！各位觀眾！國產大~~飛機！
可是造發動機就完全不一樣了，你去哪買高壓渦輪？
造發動機比造飛機困難太多了，同時開始開發都嫌來不及。波音在2005公開B787計畫，可是GEnx在2006就開始測試了。
結果你在C919計畫上馬之後四年才說我要開發發動機？
我是覺得這顆發動機前途光明，可以順利的裝到C919Neo上面
CJ-1000A很屌喔？非常好
怎麼個好法總要講一下吧？直徑多少？質流量？壓縮比？渦輪前溫度？
什麼都沒有，就蹦個要替換LEAP？又不是要打麻將犯不著這麼紅褲衩
: LEAP系列有3個型號，1A給空客320neo，1B給737Max，1C給的是C919，這是題外話。
: 另外再提一下C919之前的支線客機項目ARJ21，對比的就是三菱的MRJ，
: ARJ21 MRJ
: 級別 支線客機 支線客機
: 座位數 70左右 70左右
: 立項 2002 2003
: 首飛 2008 2015（原定2012）
五毛啊，你也好意思?
MRJ是從無到有憑空生出來的新機
ARJ21是DC9系列的終極冷飯熱炒版。上飛還曾經組裝35架MD82。後來進一步要組裝MD90，一堆零件還要麥道提供，結果合約問題鬧翻了，這是1998年。
整個ARJ21就是上飛延續麥道工作組的轉個身系列。找安托諾夫設計氣動，裝一堆西方航電，唬唬沒腦子的五毛就夠用了
: 審定試飛 2014 未試飛
: 交付 2015 預計2020（原定2013）
: 商業運營 2016 無
交了幾架呢？
就兩架
一週飛三個來回
頭一架飛了三四個月就跑去山東大修
真是讓人看不懂
喔，順便提一下，目前ARJ21的全球唯一客戶成都航空
恰巧是中國商飛的子公司
: 訂單 413架（2016年底） 無
2015交付，到現在交機兩架
照這個速度，交完413架豈不要400年？