ARJ是大陸第一架支線噴氣式客機，是第一架按照國際民航標準設計的飛機
它承擔著位C919拓荒開路的職責，小心謹慎無可厚非
你說的那兩架ARJ已經商用近一年，旅客已經超過一萬名
過去的一年是商用的第一階段，馬上會進入下一階段規模商用，年內會新增5架
ARJ前景如何不好說，它可能連FAA適航證都拿不到，可能無法進入歐美
但是它意義重大，可以說是C919的領路者
※ 引述《acomp (clarity)》之銘言：
: ※ 引述《czqs2000 (青山)》之銘言：
: : 噓 onbed007: 中國是引擎很垃圾 05/05 20:51
: : → andersontom: 引擎是自製的嗎? 05/05 21:00
: : 推 kuominj: 引擎不是自製，是買的 05/05 21:04
: : 我就知道有鄉民要提引擎
: : 拜托去查一下CJ-1000A，這是中國給C919配套的引擎工程，先期使用CFM的LEAP-X1C，研制
: : 完成后將替換LEAP-X1C。
: : 另外再提一下C919之前的支線客機項目ARJ21，對比的就是三菱的MRJ，
: : ARJ21 MRJ
: : 級別 支線客機 支線客機
: : 座位數 70左右 70左右
: : 立項 2002 2003
: : 首飛 2008 2015（原定2012）
: : 審定試飛 2014 未試飛
: : 交付 2015 預計2020（原定2013）
: : 商業運營 2016 無
: : 訂單 413架（2016年底） 無
: 這位中國朋友, 不知道你們的百度百科是不是太久沒更新, MRJ 錯很大
: MRJ 第一次試飛 2015 11 月, 試飛後因為發現問題又 debug 一年
: 現在已經飛到美國試飛拿 FAA certificate
: https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ja23mj/#d352da9
: 美日歐全球訂單目前是 243 架加上 204 架選擇權
: 沒意外未來會取代部分 UA/AA/DL 的 CRJ/ERJ
: ARJ 從 2016 宣布商轉後到目前居然只有兩架 (b-3321, b-3322) 商業運轉...
: 413 架看起來很多, 但是商轉整整一年只交機兩架似乎有點誇張少
: 商轉沒多久 2016 10 月居然下線 C check 到 2017 2月才重新上線
: 至於長得跟 DC-9 家族 87 像卻又不可能拿 ESAA/FAA certificate 進軍非第三世界國家
: 又是另外一個故事
: 目前看來 ARJ MRJ 市場沒有重疊. ARJ 賣中國, 東南亞和非洲. MRJ 賣歐美日
: 這塊市場別忘了已經早一步在歐成功商轉的俄製 Sukhoi SSJ
: 說這麼多 Bombardier 和 Embraer 表示在座的各位都是...