黑龍又在空幹了
基本上 大眾運輸使用者在公車 軌道運輸 (輕軌 捷運)是相輔相成的
自家交通工具也是overlap 以台灣來說
即使大眾交通工具使用氯最高的台北市或大台北 也才約30%
而且這已經包含老年人和年輕學生這些使用率高的族群
台北市老年人口比例 在全台灣也算高的
實際上即使在台北 大眾運輸也和自家交通工具沒有衝突
路線 方便性 停車難度 使用時機 目的 決定一切
當然大眾運輸又有公路派 公車和軌道派的分別
公車的好處是機動性強 路線規劃容易
鐵道是運輸量大 造價高 機動性不高
這兩者本來也是相輔相成
這方面 台北市的轉搭乘作的還真不錯
反觀台中 之前的BRT已經有鐵道的特色 班次密集
被政治操作廢除
一方面砍預算 一方面延長免費里程 一方面又增加路線
又砍掉門路線班次 強迫偏遠地區培前路線班次
早就讓台中市公車業者和市政府槓上 甚至都登頭版互槓了
現在台中市公車班次距大概都30~60分鐘以上
早就失去公車的便利 反而讓更多人轉而選自家車
在台灣的環境 機車是首選
公車使用率低 鐵道更別說
基本上 綠線一條註定使用率不高 一定要輔以放射狀的藍線和橘線
不過咱黑龍首要確去吵山手環狀腺
路線經過沒啥人 更沒有人這樣使用的山海連線
之前BRT雙傑公車被拿去跑海線跑到賠到收起來
又去吵綠線延伸彰化 ...台鐵早就有此功能
當然目的大家心知肚明
另外 之前柯文哲也點出一點 未來台灣人口老化 人口即將減少
都市化的過程 鄉下注定會更少人
蓋這麼多蚊子捷運 以後會賠到休克不省人事
是不知道有沒有台中人啦
我覺的啦 台中綠線 藍線 橘線 還有台鐵紅線基本上就夠了
其他就靠環狀幹道公車 專跑文心 忠明 英才林森 這種的
西屯 公益路也用個幹道公車 用小巴
西屯用大巴根本悲劇
※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言：
: 談台中捷運 林佳龍：勿以台北看天下
: 2017-05-08 19:35
: 〔記者張菁雅／台中報導〕前瞻計畫引起討論，台中市長林佳龍今天在市政會議表示，中
: 央政府積欠地方太多又太久，在討論捷運建設時，不要以台北看天下，認為「太陽繞著台
: 北轉」。
: 台中捷運公司董事長蔡岡廷今天在市政會議專案報告「台中捷運未來營運計畫」，他指出
: ，台中捷運綠線目前總進度達70％，穩定朝107年11月試運轉、109年全線通車營運、110
: 年正式營運目標邁進；未來配合「台中市民卡」，讓市民享有在地優惠，並提供高鐵、台
: 鐵轉乘優惠，同時針對國際旅客發行1日票、3日票。
: 林佳龍聽取報告後表示，相對於北部捷運由中央政府出資4000多億元打造，台中捷運除中
: 央挹注經費外，仍需自籌工程費；很多人現在於北部享受捷運帶來的便利時，自己的家鄉
: 卻沒有捷運建設，中央政府積欠地方太多又太久。
: 林佳龍也說，有人以「機老酒」─機車、老人、酒駕在台中多，提出台中不適合建設捷運
: 的說法，其實是倒果為因，因為沒有提供好的大眾運輸系統，才有發生這種現象，希望外
: 界不要以台北看天下，認為「太陽繞著台北轉」。
: 林佳龍強調，軌道建設是百年大計，大眾運輸是進步城市長遠發展的指標，也是推動觀光
: 旅遊的重要利器，交通建設本身要符合財務計畫，但更重要的是社會投資效益，藏富於民
: 將帶動更大發展。
: http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2061054
: 台中不是只要一條直達金錢豹的捷運就好了嗎?

其實海線公車搭乘率不錯的 但是要跑舊台一線才有市場他拿雙節公車跑海線是跑兩側都農田的新台一線 當然沒人市長跟交通局長都不是台中人 對台中路況不太了解

台中還是習慣開車及騎機車為主

偏鄉路線公車賠錢就不應該開嗎!!!!! 這甚麼邏輯?????

還有臉講只有名字是brt的brt？

嘴巴說不要從台北看天下, 結果做什麼事都要學台北

悲哀

10公里真得是一個爛政策 跑出一堆貪小便宜的人 然後還要浪費稅金去補貼 間接造成交通的堵塞

後班次密集一點 上車不要擠沙丁魚

台中人優質的選擇

10公里免費真的很爛 根本亂搞 多數人寧可收點車票費 然

好久沒回台中了居然變成這樣

黑龍王

黑龍嘻嘻黑龍

嫩

你台北

等公車等爆久...

要進逢甲附近根本悲劇 一個違停+公車就gg惹

dpp幹話連連

下次絕不投他

台中人口增加，又不是高雄