我是南部人
我也討厭什麼都台北全拿的局勢
但是我也不贊成捷運蓋中南部
尤其是人口一直流失的縣市
對於蓋捷運可以吸引人潮我更不以為意
要知道會吸引人潮居住
是因為這地方工作機會多
所以才會吸引人潮
中南部不先增加就業機會
蓋捷運只會讓人口一直外流的縣市
人口還沒回流時房價就先漲翻天了
等到南部就業機會多了
南部人後裔想回鄉工作時
卻發現不但雙北市、連自己的老鄉也買不起房
中南部先蓋捷運再增加就業機會
除了政府想帶頭炒房以外
我想不到其他的理由
另外我想問的是
東京的捷運密密麻麻的捷運網
真的都沒有虧損？
作者: geesegeese (毆) 2017-05-11 01:24:00
你跟本不住中南部吧
作者:
rocla ( )
2017-05-11 01:00:00建設使用的平衡啊…平衡一定要是吸引人口進來@@?那台北市就沒資格蓋囉 蓋了炒高房價 造成台北人口流失
作者: Kazimir (Kazimir) 2017-05-11 00:57:00
人也吸引不來 產業也不會振興 那到底平衡了什麼..還是只要看到大家都有捷運就平衡了？ 如果是這樣也好啦
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-11 00:50:00一個北市就要花15年總預算才都得完這不就債留子孫邏輯？幹嘛作呢請問天龍人
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:52:00公車路線培養可以討論 但我是覺得若一開始目的就不是吸引人口 把二件事綁在一起討論再得到蓋捷運沒用的結論 很不能說服人
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-11 00:45:00台北市花天文數字都更對吸引人口有直接關聯嗎？幹嘛還都
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:47:00是 達成紓解都會區交通擁擠之目標。(四) 都市興建捷運系統：1.疏解交通2.帶動產業3.擴大運輸
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:43:00平衡發展你公車路網都發展不起來硬要蓋捷運，我看來像頭大四肢輕的人，難以平衡支撐
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:41:00看一堆人把捷運跟吸引人口的方法綁在一起 但我記得目的是平衡發展吧?
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:40:00是說政府蓋捷運的目的是吸引人口嗎?
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:40:00鎮老舊建物翻新，跟產業發展沒多大關係啦
作者:
jeter17 (smart1599)
2017-05-11 00:39:00都那幾個id崩潰不意外
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:39:00去看看8千8的計劃內容~裡面軌道工程佔一半4千億，其他是鄉
交通便捷的方式不只有捷運 還有公車啦 捷運跟本就沒有
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2017-05-11 00:36:00北捷要是連土件都得自償也沒辦法吸引人口要靠產業發展.公共建設是吸引產業發展的誘因
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:35:00什麼才是吸引人口的重要因子，再針對因子做決策公共建設真的是吸引人口的最重要因子嗎？
作者:
CenaC (çŽ‹è‘›æ ¼åŠ æ²¹!!)
2017-05-11 00:33:00台北當時蓋了一縱一橫 因為都貫穿台北車站才有人潮以此打定往後的基礎 就看中南部有沒有能力自償了
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:33:00分析一下北部吸引人的因子就知道了
作者: ogisun 2017-05-11 00:32:00
有就業機會就一定有人願意去嗎?
作者:
CenaC (çŽ‹è‘›æ ¼åŠ æ²¹!!)
2017-05-11 00:32:00我覺得事以至此 還是蓋了之後 讓地方財政被拖死再來檢討吧
作者: duvw (duvw) 2017-05-11 00:32:00
然後跟當時申請人數差一大截，竟然還可以發新聞稿說成長幾%，這個版還一堆說什麼打臉，顏色正確所以都正面看待一切。
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:31:00"沒有吸引人落地生根的誘因" 講到重點了
作者: duvw (duvw) 2017-05-11 00:30:00
三節車廂，尖峰4-6分，離峰近8分一班，都不會多擠，但板上都說誰說沒人坐（森7）
作者: ddak47 (AK47) 2017-05-11 00:30:00
沒有的綁標無意義
作者: wqj3701 2017-05-11 00:29:00
都不要蓋，交通這種基礎也不要，其他還搞什麼，都不要算
作者:
Tattoo (跟隨我^^)
2017-05-11 00:29:00你代表南部嗎?
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:29:00，沒有吸引人落地生根的誘因。說啥縮短城鄉差距只是在自欺
作者:
zainc (念湘)
2017-05-11 00:28:00交通越便捷只是促使人口更方便外移而已啦，因為回老家方便
作者:
schizophrena (ä½ å¾ˆè¨˜è€…ä½ å¾ˆè…¦æ®˜)
2017-05-11 00:28:00沒錯 在中南部還沒增加人口前 先繼續把資源放北部繼續吸人口 等高雄人口增加了再把資源放回南部
作者: duvw (duvw) 2017-05-11 00:27:00
就算最後搭乘人數跟預提報告人數差很多，也不會有人追究的，顏色正確大家只提好的一面。
大家其實都很清楚，要的就是包工程罷了，搞就業能賺多少
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:26:00公共建設跟就業搭配什麼啊… 事實就是台中高雄270萬人口在那邊
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-05-11 00:26:00
日本公司都會特地補貼大眾運輸 專款專用
作者:
CenaC (çŽ‹è‘›æ ¼åŠ æ²¹!!)
2017-05-11 00:25:00公共建設如果沒有就業機會去搭配 到時候交通建設變裝飾品
作者:
Axis999 (叭叭啦叭~叭)
2017-05-11 00:24:00因為現在砸錢在公共建設而不是增加就業
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:24:00補助育兒津貼 就不能補助老年津貼的概念?
作者: TaiwanUp (以運動為本的道路環境) 2017-05-11 00:24:00
當然虧阿 如果公司不補貼 票價還原 根本沒人搭
作者:
rocla ( )
2017-05-11 00:23:00公共建設跟增加就業並不抵觸 為什麼不想說可以同時進行呢?
作者:
gogen (gogen)
2017-05-11 00:22:00高雄努力爭取台積電
作者:
gogobar (GOGOBAR)
2016-05-11 00:21:00廢話