※ 引述《hk5566 (CCCP)》之銘言：
: 鑒於板上有幾篇文章，是鄉民在
: 討論關於各縣市公共運具的的使
: 用率。
: 因此找了政府於去年發布的最新
: 統計調查資料，稍作簡單的彙整
: 並分享上來。
感謝您的分享
這是相當珍貴的資料
其實這份資料的結果我真的不會太意外
大台北都會區的大眾運輸使用率高很正常
但是出了大台北都會區，大眾運輸使用率不高
真的是很正常的結果，請不要感到驚訝
回到正題
台灣大眾運輸不發達的原因嘛
我覺得有一個很大的主因
就是上班打卡制下班責任制的工作所致
不是每個職業都可以準時上下班
有更多的工作是早上8點就要到工作崗位
到晚上10點之後才可以下班回家的
舉凡許多科技業、電子業大廠
會計師事務所、律師事務所之類的
都是這樣子快要午夜才回到家的工作生活
有的時候可能回到家之後一段時間
又立刻接到主管的電話，因為公司有事
要你立刻回到公司一趟處理事情
請問這樣子的生活對於從事該行業的員工
是不是會覺得需要使用大眾運輸工具通勤會很麻煩
使用自己的私家交通工具如小客車、機車之類的
會不會比較方便一點，更何況這類人士於下班時
往往都已經是大眾運輸工具打烊的時間
你要人家搭計程車回家嗎? 公司肯報賬嗎?
這樣的全責任制工作在台灣是個常態阿
我們再往服務業、餐飲業的角度去看
通常這類工作，主要的服務上班時間是在晚上
要不然就是假日做為主力，我們先撇開假日不談
就從這類服務業的平日上班時間來說好了
如果以晚上工作為主，通常在下午3~4點左右
就要前往上班地點工作了，前置作業需要耗費時間
當然下班也不是說店家打烊之後就可以下班了
尚需要整理打掃店家環境清潔，作業差不多了
大概也是凌晨1~2點左右才能離開，於這個時間點
大眾運輸工具末班車都錯過了，請問他們要怎麼回家呢?
想當然爾對這些人而言，還是使用如機車般的私人交通工具
於上下班通勤時對這些人會比較方便
而且台灣的大眾運輸系統除了捷運、台鐵、高鐵這類軌道運輸
一般的公車對於社會大眾而言也是信賴度不高
因為公車常常不準時，無法保證公車到達的時間
以及公車到達目的地的時間，對於上班打卡制的上班族而言
是相當不方便的事情，主管也不會體諒你搭乘公車
就會容忍你上班遲到，直接扣薪水毫不猶豫，誰理你呢?
而且台灣人上班還有一個習性，就是會賴床賴到最後一刻才出發
這樣子要怎麼樣確保使用大眾運輸工具不會遲到呢?
大眾運輸又不保證會準點準時，也不是每個人作息都正常
到最後呢，就是大家還是習慣使用私人交通工具了
畢竟台灣不是日本，兩個國家民族性不同阿
日本是習慣早早上班，而且有交通補貼制度
這個在台灣很難做到，而且兩地氣候不同
你很難在兩者之間做比較阿，而且日本除了夏季之外
氣候其實相當適合在戶外步行，這點台灣比不上
而且說真的，城市慢活生活完全不適用於上班族
很多上班族的生活是相當緊湊衝忙的
真要說城市慢活的人，應該只有退休老人家適用
對於那些退休老人家而言，他們有的是時間
沒的是金錢，而且撘公車又有優待票，所以說呢
他們就很會利用大眾運輸工具去醫院看慢性病了
大眾運輸使用最徹底的，往往就是這一群
其實說真的，市區的大眾運輸算是比較好推廣的
郊區的大眾運輸就比較難營運了
很多郊區的公車沒有政府補貼
幾乎是經營不下去，開一班賠一班
就舉過去南橫的客運，到最後還是經營不善停駛了
對於這些郊區民眾而言，私有汽機車就很重要的
在這些郊區，沒有機車等於沒有腳
不會騎機車等於不會走路
你如果要模仿日本那套「有夠機車」的機車考照制度
或是將私有機車的價位抬的很高來抑制機車數量
那些人絕對會出現反對的聲浪阿，因為配套沒有做好
總而言之，推廣大眾運輸有很多層面需要去配合
要讓人民百姓習慣，需要用時間去解決