也沒什麼好打臉的
其實刻意拍高捷人很多或北捷沒有人的照片都沒意義
數字來看，高捷確實要再加加油
當初預估紅橘兩線運量67萬，結果現在只有18萬
看一下捷運板數據
兩捷四月份各車站運量
台北 https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1495117688.A.9CB.html
高雄 https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1496768720.A.A5F.html
高捷的第一名左營站放在北捷來看比北投站還少
所以以天龍人觀點來說高捷真的沒人搭
而高捷現在只有三節車廂，人爆滿也是很正常的
如果你在周五晚間下班尖峰，在中山站往淡水要等三班車才上的去
或是早上尖峰在淡水位子全滿且一堆人站著、到關渡擁擠程度已經八成了
你也會覺得高捷真的沒人搭

9.2崩潰 QQ

上個月只有16萬

這篇會被無視然後淹沒在廢文海中 版上帶風向者的慣用止血伎倆

而且都台北人下去搭的

政府投入最多資源的地方 運量如果還輸高捷 那首都也該換別縣市了

淡水線好像8節車廂以上吧？假日也不少人，淡水本身路小，半夜都可能塞車，所以蓋捷運使用率還滿高的高捷是自己評估自己應有的運量沒達到的

搭台北MRT的人口 不是只有台北市本身260萬是台北縣350萬 + 基隆市40萬 + 北桃園90萬

北市預算確實高，不過高雄最少有20年都是全國預算第二名

最關鍵中的關鍵又是台北縣馬路鳥不拉機 並不是日本人弄

基隆主要是台鐵來通勤的

所謂的資源 不止包含預算..為什麼一堆總公司都會往台北跑?因為政府在台北啊..

所以高雄跟人家蓋什麼捷運? 還是政客只是想花錢而已

成也日本 敗也日本 而產業方面 國民黨政府長期發展台北

要捧可以 但別忘了台灣第一座煉油廠也是日本人蓋在高雄的

高雄發展成工業都市 台北政經中心 都是有歷史淵源的

那密度數量遠遠超過高雄 說穿了就是把中南部青壯人口綁架到北北桃 以生涯發展性綁架 這樣外省權貴就可以控制政治資本 長期執政 因為人口大勝中南部 ni拿我沒皮條

全世界第一個加工出口區也在高雄，當時製造業高雄可是多的現在製造業都跑桃園，難道桃園有總統府嗎？

呵呵又開始外省權貴了 日本總督府是國民黨蓋的

日本可沒有發展台北縣桃園縣啊 是發展那九大都市啊

台北捷運發達也買不起市區的房子有什麼好驕傲

光復後 國民黨消滅了日本人的重點城市 把資源往北部倒

桃園高度成長，靠的就是製造業，高雄討厭汙染當然可以理解，但怎麼汙染工業沒消失，產業也減緩了

台中會發展也是靠台灣省政府遷到中興新村以後 台南?光復後都在放生 哪有什麼關愛眼神 ? 其它就不用講了

桃園現在發展當然不是靠日本啊～只吃遺產吃百年？難怪會輸

製造業的總部 一堆在台北 像高雄的大型化工業就是了更不用說金融/傳媒 等等 這些靠政府吃飯的行業了

意識形態最高!

宏達電總部在桃園，台積電在新竹，鴻海在土城。正常製造業總部就是在發跡廠區，老闆不會離生產地太遠

化工業指標 中油 台塑 長春 這些總部都在台北 工廠都在中南部 除了中油最近被要求要遷總部外桃園也是有些化工業 但規模應該不如高雄/雲林的大

沒差 都要蓋第三條了 反正是中央出的

天龍國捷運擠成這樣不舒服有什麼好驕傲的？