因為 高雄的臨港鐵路線
是中央放的屎
是本來就存在幾十年的東西
過去爭取了N久 高雄港 哦 是在台北的中央管的高雄港
死都不放手
一直到最近 中央總算放手了 因為他們不想用了
啊你拆要不要錢?
你不拆 那就是一條廢鐵路在高雄市區
你要怎麼辦?
你拆了 一次就結束 這個東西就永遠沒價值
你活化了 這個東西之後就會有價值
啊這時就只算財務效益?
經濟效益不算? 那先前中央丟著也不給高雄他們自己也不用的經濟效益
要不要算?
那我告訴你 五楊高架橋 800多億
每年都大虧 高速公路從沒在賺錢的 每年都大虧
財務效益完全在台北人的眼中是不及格的
那為什麼要蓋?
啊現在輕軌沒人搭
廢話 就那一小段原本的鐵路改建的好了在動而已
是要搭去哪?
不知道原本的臨港鐵路線對吧
還有一堆人在上面罵輕軌
結果還以為輕軌是捷運黃線勒
對了 貓纜每年財務大虧幾億哦
一起檢討吧
貓纜 共4.03公里
造價 10.8億 每公里約 2.7億元
※ 引述《javis3021 (javis_hung)》之銘言：
: 高雄輕軌 全長22公里 使用舊有鐵軌改建，造價165億,平均一公里八億多
: 台中brt 全長20公里，造價20億，平均一公里一億
: 有沒有台中一公里造價一億被罵翻，高雄一公里造價八億多安然無事，且感到幸福感十足
: 原因？