※ 引述《kornai (飛鏢直接晉升為三線三)》之銘言：
: 昨天和高雄楠梓某大客戶閒扯
: 我就問他園區門口有捷運(R19).為何搭捷運的人不多?
: 是我應該會住市區.然後搭捷運來上班...
: 客戶說了:
: 你果然是天龍人思維 (台灣國語)
: 高雄薪水好一點白領的一定開車.從家裡公車轉捷運很難..
: 高雄其實最多是甘苦人(2萬多).騎歐兜賣大概捷運一半成本.又沒有台北塞.又好停車
: 我就問:
: 所以捷運&輕軌在高雄蓋的目的?
: 客戶說:就素給你們外地人搭阿. 要常來高雄..
其實很好算出答案。
台北（縣市）與高雄的上班與住家總人口數、土地面積、道路平均寬度，各式車輛總數；
去統計一下。
考量上述各種因素以後，可以得出：台北（縣市）因為太擁擠了，很容易塞車。所以捷運
的必要性就大多了、就會有客源。高雄的交通沒有那麼擁擠，搞不好騎機車飆快一點都
比搭捷運然後轉車來得快抵達目的地。那麼搭捷運到底為什麼？
所以在中南部蓋捷運、蓋輕軌，根本是浪費錢。
有人說，可是如果中南部縣市長不爭取這些經費，白白便宜了雙北、中南部居民會吃虧。
這沒錯，不然這樣好了，畢竟中南部也應該分到某些比例的經費。
可是就算分配給中南部居民，經費也不應該亂花一通。
一、講正經的：
為什麼不趁機用經費處理對民眾有長期影響的諸如該縣市下水道的整治？
這不像「蓋（地面上的）捷運」一樣「讓民粹看得到」（但卻浪費錢），
但是對當地真正的民生會有意義。也才對得起當地人。下水道不重要嗎？
以往沒有經費名目，這次既然中央政府擺明要讓某幾億經費交給當地自由運用