我自己是沒有重機啦，但我一直覺得交通部一直都把人民當白痴
用數據就很好笑了，全天下都知道數據是最好掰的
一、重機總數少，數量少的波動就大，
所以只要增減一件，在比率上就會差很多
二、以重機肇事/死亡率是小客車的4、5倍來否定重機
那我不知道肇事/小客車10幾倍的車種怎麼辦？
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3303
大客車(自用或營業)、大貨車(自用或營業)的肇事或死亡率都是小客車的15倍左右
小貨車肇事或死亡率是小客車的2、3倍
這樣說來，大客貨車最沒資格上國道
你說他們上國道有需求？我想上國道的理由沒有依需求在加權的
另外，機車的肇事及死亡率都遠低於特種車以外的其他車種，
尤其是鐵包肉很兇的大客車、大貨車，肇事率超高就算了，連死亡率都比機車高
再綜合考量機車往往被迫使用道路上最不安全的一塊
可想而知機車是台灣最懂防禦駕駛的一群，
那些鐵包肉死亡率還比機車高的真的每個都要去檢討駕照到底用幾根雞腿換的了