我自己是沒有重機啦，但我一直覺得交通部一直都把人民當白痴
用數據就很好笑了，全天下都知道數據是最好掰的
一、重機總數少，數量少的波動就大，
所以只要增減一件，在比率上就會差很多
二、以重機肇事/死亡率是小客車的4、5倍來否定重機
那我不知道肇事/小客車10幾倍的車種怎麼辦？
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=b3303
大客車(自用或營業)、大貨車(自用或營業)的肇事或死亡率都是小客車的15倍左右
小貨車肇事或死亡率是小客車的2、3倍
這樣說來，大客貨車最沒資格上國道
你說他們上國道有需求？我想上國道的理由沒有依需求在加權的
另外，機車的肇事及死亡率都遠低於特種車以外的其他車種，
尤其是鐵包肉很兇的大客車、大貨車，肇事率超高就算了，連死亡率都比機車高
再綜合考量機車往往被迫使用道路上最不安全的一塊
可想而知機車是台灣最懂防禦駕駛的一群，
那些鐵包肉死亡率還比機車高的真的每個都要去檢討駕照到底用幾根雞腿換的了

我看到的重機不是被迫唷, 是最愛使用道路最不安全的..路肩又最愛鑽高架車道縫..為何是被迫呢??爭路權時是汽車. 駕駛時的行為就變成機車

該是機車道的地方也是汽車在走，整體規劃和用路素質都很爛

要幫你拍拍手嗎？

看到第一點就看不下去了，本來就是要用比例來談！有沒有常識啊，難怪我說重機素質低落！