※ 引述《diefishfish ()》之銘言：
: http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20170702/37702158/
: 砸千億 再蓋捷運 高市恐破產
: 下猛藥均衡南北卻須自籌800億
: 前瞻軌道系列完 高雄篇
: 政府8800億元前瞻計劃，軌道建設佔了一半經費，究竟台灣需不需要興建那麼多捷運與輕
: 軌，本報帶讀者全面檢視。
: 高雄捷運去年營收衝到近21億元，首度轉虧為盈。羅琦文攝
: 【周昭平╱高雄報導】前瞻基礎建設計劃8000餘億元預算，高市獨拿2成多、1800餘億元
: ，被視為是政府扭轉南北失衡的一帖猛藥，更是高雄市長陳菊12年任期最重要建設，朝野
: 不分黨派民代及學者專家「既期待又怕受傷害」，既支持打造第3條捷運，又擔心近800億
: 元自籌款壓垮財政，
: 讓舉債居全台之冠的高市府再陷錢坑，
: 有民眾憂浪費，但也有人期待快蓋。
: 高雄爭取前瞻建設以軌道運輸為主，其中新建捷運黃線就需1454.71億元，人字形路線東
: 起鳥松，分建功民族及澄清五甲兩路線，經三民、鳳山及前鎮等人口稠密區，連接亞洲新
: 灣區及前鎮區公所，全長21.2公里，將設21座地下車站、1座機廠。
: 另捷運紅線延伸至路竹案，全長13.21公里，增設8座高架站，預算303.43億元，估2024年
: 完工。除兩大軌道建設，高市府另爭取在興達港建設「高雄海洋科技產業專區」與在亞洲
: 新灣區規劃「FunTech體感科技園區」，總經費1823億，佔前瞻8800億元總預算的20.72%
: 。
: 要年賺12億很難
: 高市長陳菊直言，以往軌道建設集中在北部，高雄「不能再空白10年」。前瞻計劃是投資
: 下一代，均衡南北發展；綠營民代則都對捷運黃線表示支持。
: 國民黨高雄市黨部主委、市議員黃柏霖說，在野黨不反對交通建設，但錢從哪裡來？國民
: 黨立委陳宜民批，市府提報的黃線自償性約358億元，代表未來30年每年營運獲利須達12
: 億元，以高雄捷運紅橘兩線去年獲利8000萬元來看，根本是天方夜譚，「捷運黃線恐債留
: 子孫！」中山大學政治經濟系主任李予綱提醒，市府舉債逼近上限，花大錢蓋捷運應三思
: 。
: 陳菊強調，黃線行經人口稠密區，涵蓋116萬人口，近800億元自籌款可從周邊土地開發、
: 軌道營收等來籌措。高市府財政局長簡振澄拍胸脯保證，「市府會適當控留舉債，無破產
: 疑慮。」中山大學高屏澎區域運輸發展研究中心主任張其祿也認為，高捷黃線與路竹延伸
: 線有助架構捷運路網，不能單從財務評估是否興建。ꀊ: 延伸線重疊台鐵
: 環狀輕軌及捷運勢必成為高雄未來發展的火車頭，不過高雄市不動產估價師商業同業公會
: 理事長紀孟偉認為，新建設一定會帶動地價上漲，「但黃線這帖藥，效用恐怕會比以前減
: 低很多！」地球公民基金會執行長李根政指，環團支持大眾運輸系統，但軌道建設需細緻
: 規劃，以捷運路竹延伸線為例，幾乎與台鐵平行重疊，若台鐵可改善提供優質服務，為何
: 要再花錢？
: 相較於學者對政府財政的憂心，部分民眾則盼快點蓋，臉書社團「高雄點」甚至有網友開
: 始討論3線捷運如何轉乘，7月大學畢業的陳建志說：「趕快蓋就對啦！希望我40歲前可以
: 坐到。」ꀊ: 居民：不太需要
: 但也有反對意見，從事印刷業的許介齡認為，
: 花大錢搞交通建設只會讓人民更痛苦，
: 若使用率低還要後續維修，恐變成錢坑。
: 船員趙仲崑說，
: 前瞻計劃把高雄捷運延伸到路竹、湖內，「不太需要」，
: 因高雄腹地大，民眾也習慣騎車，不像台北人習慣搭大眾交通工具，
: 捷運要花很多錢，應再多考量財政問題。
: 【居民怎麼看】
: 花在刀口上
: 總算覺得錢是用到刀口上，因為捷運真的方便。
: 蔡馨雅 18歲 學生
: 先搞定接駁
: 應先規劃完善的公車接駁路線，等民眾建立搭乘大眾運輸習慣再來談新增路線，否則恐造
: 成浪費。
: 楊豐華 27歲 服務業
: 台灣蘋果日報2017
高雄不靠你外縣市吃飯
鄉民反對高雄興建捷運ok啊
高雄有種不拿中央經費
請問你中央有沒有種把高雄港還給高雄？
有沒有種不用高雄港？
有沒有種不靠ˇ高雄煉鋼跟油自己去搞勒？