充一次跑2百公里 陸「雙電」列車組赴內蒙測試
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大陸新推出同時具備電網和電池動力的城際列車組。（圖/新華網）
據大陸新華社報導，由大陸研發、同時具備從電網和蓄電池供電的城際電動列車組，近
日前往內蒙古草原地區進行實地測試。該列車組是大陸第一款採用「電電混合」雙模式
，在百分百蓄電狀態，可在不接觸電網下持續運行200公里，讓列車得以適應更多具有特
殊條件的路線，就連在風沙、高寒等極端的環境也能正常行駛。在一般電氣化路段使用
電網供電和蓄電，一旦途經無電路段則自動切換至電池模式，時速最高仍可維持在160公
里，讓更多地區未來也能通行高速火車。
大陸近年來快速拓展高鐵路線，對於運營的列車組更是推陳出新，繼先前推出新款動車
組「復興號」之後，如今又傳出這款自備高容量蓄電池的列車組。這款由中車長客公司
研發的新型雙電列車，被定位為「城際列車」和「輕軌」的量級，如測試順利，未來將
能加速大陸城鎮化與區域融合腳步，讓電氣化鐵路—非電氣化鐵路、幹線鐵路—支線鐵
路、客運專線—普通鐵路串連，讓過去因無電氣化設備而無緣享受高速時代便利的地區
，也有望被納入。
城際電動車組
新款「雙電模式」的城際電動列車組赴內蒙古測試。（圖/大陸網站）
此外，這款列車還有兩大特色：一是全車廂將開通無線網路功能，讓乘客能持續與外界
保持聯繫；其二則是「安靜」，選用新型隔音材料和工法，大幅降低車廂內噪音，讓乘
客也能得到妥善地休息。除了未來投入大陸的鐵路外，中車長客公司更將眼光放到一帶
一路沿線國家身上，因為經濟發展不均等，部份國家的鐵路，仍是採用複雜的單線或部
份電氣化的單線鐵路設計，此款列車出現後，不僅不用增建新鐵路或改變制度，反而能
以最快的速度提升整體運載能力和交通速度，勢必能為大陸高速列車組帶來新的商機。
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