※ 引述《LeeAnAn (斯文惡男)》之銘言：
: 你應該先去了解
: 為什麼人口密度跟我們相近的東京
: 馬路上機車非常少？（不是沒有，但平常幾乎看不到）
: 為什麼跟我們同樣地狹人稠的香港、新加坡
: 馬路上也幾乎沒有機車？
: 這幾個國家的人對機車的負擔能力跟臺灣沒有大差別
: 但為什麼人民不買？
: 為什麼政府不支持？
: 你覺得是為什麼？
: 再說
: 為什麼越南胡志明市的馬路上都是機車？
: 柬埔寨為什麼一堆機車？
: 東南亞落後國家為什麼機車是主要交通工具？
: 再來，市容比一比
: 東京
: https://img.sinyi.co.jp/uploadFolder/imagesimages/kichijouji%2002.jpg
: https://img.officee.jp/9/359645.jpg
: http://fanblogs.jp/nihonjinnoikebukuroshyoukai/file/IMG_20160225-1.jpg
: 柬埔寨。噢搞錯了，是臺北市
: https://tinyurl.com/yahkz6vp
: https://tinyurl.com/ybv7jl6w
: 新北市三重
: https://imgur.com/a/Zc9Ic
: 臺北橋機車瀑布
: https://i.ytimg.com/vi/ZVe-cHMlllc/maxresdefault.jpg
: 臺中市
: https://tinyurl.com/yb5ftdqs
: 宜蘭
: https://tinyurl.com/ycyysvxm
很簡單
你提到的國家大眾運輸都很發達
同樣點對點 他們搭大眾運輸可以比機車早到
而台灣絕大部分地方騎機車幾乎都比大眾運輸快
當然大部分都會選擇快速的方式
所以你去歐洲很多國家也能看到很多機車

照你的說法台北市捷運+公車夠完整了 應該禁摩

台北市若禁摩 會崩潰的大概多是新北市的

跟東京比，你跟我說台北市叫完善…

台灣最大問題是住商混合 不可能沒機車

臺北市叫完善 顆顆

一樓為何不禁私人載具？

廈門連捷運都沒有，計程車招不停，公車難等的要死，結果人家也是禁止機車啊，要不要做而已啦～

東京都發展多久了

台北市還哪裡不完善 沒捷運通常也有公車 好奇

等台灣變共產就可以禁了

廈門有地鐵回應本文1“你提到的國家大眾運輸都很發達”:機車與大眾運輸不發達互為因果，例如當新竹市大部分的人都騎機車時，公車就只有減班的份

廈門禁的是加燃油的機車 沒有禁止電動機車吧

廈們地鐵2018年才會有第一條線通車 謝謝

(新竹公車歷經搭乘率低落→減班，目前只剩1條健康的路線)而且更殘酷的是，即使先進國家，大眾運輸通常還是比機車慢回應本文2“歐洲很多國家也能看到很多機車”:不過人均機車數大約只有台灣的十分之一

那你有要回應廈門的地鐵還沒通車你就拿來說嘴這題嗎

大眾運輸本來就慢 但是搭私人運具很貴 台灣只要做到人行道機車一律開罰就好了

香港跟新加坡依原po標準 離完善還差得遠吧

機車騎到人行道算客氣了 你不知道中南部都騎上騎樓

另外機車時常違規行駛卻被大眾接受 這才是大問題

北市南京東路以南，信義路以北可考慮全面機車收費北市南京東路以南，信義路以北可考慮機車停車格全面收費

台灣人的思維就是這樣，國家不進步不是沒原因的只想到自己，不會全盤思考

歐美那是有錢國家, 汽車>>機車而已, 跟大眾運輸沒什麼關係.. 你台灣汽車價格壓下來, 也能變成汽車為主呀,然後一起把路塞到爆就算進步國家了XDDDD

對汽機車課重稅，錢全部投進大眾運輸建設，1/2道路設為公車專用道，所有站每5分鐘一定要搭的到車，通勤時數納入工時計算，公司還需要依里程公式給員工通勤費，外加彈性調整上下班時間疏散交通峰值。

結果就是所有人都浪費時間浪費錢在公車上, 唯一爽的只有大眾運輸教的粉粉, 自以為這樣很優越而已所有站都五分鐘一定有車 = 90%公車都空車在路上瞎跑,

回標題 機車沒惹到政府 是窮人惹到有錢人

大概只有大眾運輸粉, 會覺得這樣比私人載具還環保