大學生每周車禍四死 機車占八成
國內每年近千人車禍死亡，其中十八歲到廿四歲大學生、研究生有兩百多人，等於每周有
四名學生因車禍離開，其中八成五肇因機車事故，機車至今仍是大學生最大「殺手」。
交通部分析，大學生機車車禍死亡主因，包括超速、不守規定、疲勞駕駛等，其中疲勞駕
駛最常見，主因大學生常深夜打工、揪團夜遊，或晚上做完報告、研究後再出門。尤其以
新生肇事率最高。
北市政府要推動攔檢大車、增加速限警示等措施，減少機車意外，文化大學總教官劉富宣
表示樂觀其成；文大學生代表陳邦安則說，他過去四年每天騎車上下山，目睹許多工程車
、砂石車在管制時段開上路，卻總在出事時才取締，「如何長期執法才是關鍵」，否則防
不勝防。
陳邦安也說，政府推動公車進校園，宣導學生搭公共運輸、小黃共乘，但陽明山是觀光地
，遇上塞車搭公車下山長達一小時，騎車只要廿分鐘。去年有同學下山撞上違規左轉的小
貨車身亡，卻因沒監視器難以釐清肇事原因，建議增設監視器、提升搭乘公共運輸誘因。
交通部次長王國材表示，交通部近年推動交通安全教育、提升公車入校園，今年也開始推
動「智慧機車」，預計九月起，在宜蘭佛光大學、淡江大學蘭陽分校及花蓮東華大學試辦
，在四十個危險路口、山區彎道裝設感應器，免費在五千多輛大一生機車鑰匙圈裝提醒設
備。
逢甲大學運管系教授李克聰則建議，學校透過補助提高學生搭乘公車誘因，北市也應擴大
尖峰禁止大車出入時段、減少混合車流，也可在上、下山處設eTag偵測。
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因為男人騎快、壓車都自以為很帥，如果後面有載妹更是如此。